梅赛德斯-奔驰再次将废弃的Ahlhorn机场变成一个巨大的停车场。这个问题与自健康危机开始影响全球汽车制造商以来一直困扰汽车行业的问题相同——缺乏芯片。这些车辆出厂但无法交付。这是你需要知道的。
最近更新的谷歌地图照片显示，数千辆汽车停在曾经供飞机使用的大型跑道上。现在，它是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)发送其没有任何芯片的全新汽车的地方。从表面上看，汽车行业可能很快就会再次面临严重的供应问题。
早在2019年，这家德国汽车制造商就使用同一个废弃机场来停放无法正常完工的汽车。现在他们又开始堆积起来了。具有众多功能的新型汽车需要许多半导体。没有它们，诸如折叠后视镜、昂贵的音响系统或驾驶员辅助功能之类的东西就无法工作。
但我们希望情况会有所改变。我们认为汽车制造商会签署足够芯片所需的合同。不幸的是，看起来我们正在回到同样的旧场景。车主再次被迫长时间等待他们的车辆，梅赛德斯-奔驰不得不花费更多的钱将所有这些汽车从不来梅工厂拖到Ahlhorn机场——往返大约75英里(120公里)。
根据butenunbinnnen的说法，梅赛德斯-奔驰发言人表示，全球“某些半导体组件”供应短缺，但他们仍然相信这只是暂时的情况。
制造商也在推出新车。他们中的一些人在出厂后需要进行一些修理。由于没有专门的地方存放它们，这些车辆也与没有必要芯片的模型一起被送到Ahlhorn。在那里，他们进入等待期。最重要的是，不来梅工厂已经没有停车位了。
但德国人并不孤单。最近，另一家来自法国的欧洲制造商表示，他们遇到了芯片供应问题。雷诺决定与其土耳其合作伙伴一起暂时关闭一家工厂。另一方面，
通用汽车强调，芯片短缺将持续到2023年以后。
总而言之，梅赛德斯-奔驰做得很好，工作不会停止——现在。一位工会代表表示，生产继续以正常速度进行，他们预计零部件危机将结束，直到2023年到来。
我们很快就会看到谁是对的。在那之前，汽车制造商可能会陷入困境——全球经济正在放缓，而生产率却在持续增长。在某些时候，事情可能会从“我们不持有任何股票”转变为“这里有10,000美元的折扣，就买吧。”