梅赛德斯在本月早些时候推出了四缸SL43，这是一款配备电动涡轮增压器的双座豪华跑车，声称是世界第一。现在，相同的技术已应用于新款2023Mercedes-AMGC434Matic轿车和旅行车，尽管令人震惊的是，C级轿车比其迷人的姐妹车具有更大的动力。
这两款车基本上都使用相同的M139l代码发动机，这是一款配备48V电动装置的2.0升直列四缸发动机，这使得AMG的工程师能够采用该公司F1车队目前在其大奖赛赛车上采用的类似电动涡轮增压器技术。48V硬件还意味着这两款车都能获得轻度混合动力辅助，一个组合式起动发电机可在短时间内提供14马力(14马力)的动力，外加“航行”功能。
但是，虽然SL的燃气发动机在6,750rpm时可产生376hp(381PS)，但C43在相同的曲柄速度下可产生402hp(408PS)。C43在扭矩方面也领先于两人座，在5,000rpm时产生367lb-ft(500Nm)，而Mercedes-AMG在3,250-5,000rpm时报价354lb-ft(480Nm)。
这两款车都通过配备湿式离合器而不是变矩器的九速自动变速器传递动力，但从那里只有SL的后轮才能处理马力。顾名思义，C434Matic是全轮驱动，这有助于它在4.6秒内达到62英里/小时(100公里/小时)，比SL43快十分之三。
将C43与其SL兄弟进行比较很有趣，但更相关的是四座43与宝马M340ixDrive和奥迪S4竞争对手的比较。这两款车都配备了涡轮增压3.0升六缸发动机(宝马直列，见奥迪)和全轮驱动，如AMG，但也提供后驱M340i。宝马在北美车型(欧洲车型为369马力/374马力)的功率为382马力(387马力)，在4.4秒内以60英里/小时(97公里/小时)的速度冲刺，而美国市场的奥迪S4的349马力则不那么令人印象深刻(354PS)但在同一时间达到60英里/小时。
为了让其他车手知道，即使您无法让它们驰骋，您也可以打包超过400匹马，C43配备了AMG的标志性Panamericana格栅，比带有镀铬装饰元素的普通C级车型更具侵略性的保险杠，AMG门槛、“扩散器外观”(功能与我2004CR-V上的一样)后裙板和两对排气尾管。眼尖的旁观者还会在前挡泥板上看到“TurboElectrified”标志。备用车轮的尺寸相对较小，只有18英寸，但19英寸和20英寸在选项列表中，即使不能省钱，也可以节省您的街头信誉。
进入内部，您会看到黑色的AMG座椅，上面覆盖着Merc的Artico假皮革和超细纤维，并被红色缝线和红色安全带抵消。它们由带有AMGDynamicSelect驾驶模式控制器的平底方向盘、Artico中再次覆盖的仪表板和MBUX信息娱乐系统组成，该系统具有一些AMG特定的显示和功能，包括AMGTrackPace数据记录器这不仅可以测量单圈时间，还可以测量速度、加速度、转向角和制动踏板的动作。好吧，至少当你在上班路上被堵在路上时，它会给你一些东西来摆弄。
逃离日常拥堵，找到一些不错的道路，你可以利用C43的底盘技巧，其中包括与标准适配的自适应阻尼器配合的AMG规格钢弹簧，以及一个严重后偏的全轮驱动系统一个31:69的前：后分离，但没有像AMGE63那样成为后轮驱动的设施。并且在前部采用可变几何转向架，并且首次安装了后轮转向，C43在弯道中应该感觉非常灵活。
问题是，当它的竞争对手仍在使用六缸发动机时，它听起来会是什么样子，听起来是否足够令人兴奋(和豪华)?AMG表示，自适应排气系统可以根据所选的驾驶模式、发动机转速和发动机负载改变其声音，为C43的体验提供“适当的声学背景”。但是想要更多的车主可以为具有讽刺意味的AMGRealPerformanceSound系统支付额外费用，该系统可以收集排气系统中的发动机噪音并将其以电子方式输送到机舱中。
C43轿车和旅行车的价格将在今年年底上市时公布，但预计起价约为55,000美元。不出所料，美国阵容中再次缺少载货船的变体。虽然加拿大确实得到了旧款，但梅赛德斯选择不在美国销售那款。
AMG转向四缸动力是否会让您在其六缸竞争对手之一之前购买C43，现在我们知道婴儿AMG轿车的外观，您想从即将推出的C63中看到什么?发表评论，让我们知道。