在日常生活中汽车已经成为了主要的出行工具，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题。看到不少车友提到关于双涡轮增压发动机原理是什么此方面的问题，对此小编去整理了一些关于双涡轮增压发动机原理是什么此方面的讯息，在这里分享给广大的车友朋友们。
双涡轮增压，又称为“Twin turbo”或“Biturbo”,同样是涡轮增压的一种方式之一，主要针对采用“废气涡轮增压”的车辆动能输出“滞后”现象。
双涡轮增压技术是结构最为复杂、成本最高的一项技术，再加上其更适合用在六缸发动机上，所以一般只有大排量车型才会使用这种涡轮增压发动机。
其工作原理：双涡轮增压，顾名思义由两个涡轮的增压技术，采用双涡轮增压技术的发动机在涡轮增压器的涡轮机内和压气机内都配有两个涡轮。通过串联两个不同大小涡轮增压器或并联两个相同规格的涡轮增压器，当发动机工作在“低转速”时，通过较少的“排气”即可驱动涡轮增压器高速运转，并产生足够的进气压力，减小涡轮“迟滞”效应。
工作过程：若将双涡轮增压发动机解体，我们会看到两组涡轮通过两种方式连接，一种为串联，另一种为并联。串联形式涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高；而并联形式涡轮则是并列排列在排气管中，按汽缸工作顺序把1、2、3缸作为一组，4、5、6缸作为一组，每组三个汽缸的排气驱动一个涡轮增压器，而由于三缸的排气间隔相等，所以增压器转动得也就较为平稳，再加上把三个汽缸分成一组也可以放置各缸之间的排气干扰。
结构性能：一、通过相同规格并联式：增压反应快并降低因管道复杂程度的设计。二、通过不同规格串联式：先推动小涡轮使低转扭力充沛、高转时则另外一个（大）涡轮介入工作并提供充足的进气量，功率输出得以改善，最大限度发挥动力的输出效能。
上述就是小编整理的关于双涡轮增压发动机原理是什么这方面的讯息了，希望对你有所帮助。