开始将斯巴鲁 WRX称为标志性产品可能还为时过早，但可以提出论点。自 20 年前在美国首次亮相以来，WRX 一直受到狂热驾驶员的忠实追随，他们正在寻找具有全轮驱动的运动型四门紧凑型车，并愿意做出一些妥协以换取令人振奋的乘坐体验。
随着重新设计的 2022 WRX 的推出，斯巴鲁在一定程度上改变了公式。新款 WRX 的边缘更加柔和，驾驶起来也更容易一些，但它仍然提供了让它出名的快速加速和性能。
重新设计可能有助于吸引更多的车手加入，尽管它可能会引起某些 WRX 忠实拥护者的咆哮。无论哪种方式，如果您在市场上购买一款价格实惠的紧凑型运动型轿车，配备 AWD 和六速手动变速箱，您的购买决定应该很容易，因为 WRX 仍然是一类。
总体而言，我们对 2022 WRX 的第一印象给我们留下的正面多于负面，即使我们的测试车配备了全季节橡胶而不是标准夏季轮胎。考虑到这一点，请查看上面的链接以阅读 Cars.com 编辑 Joe Bruzek 的完整评论。为了更快地了解，请继续阅读以找出我们喜欢 2022 年斯巴鲁 WRX 的五件事和我们不喜欢的三件事。
我们喜欢的东西
1. 宜人的引擎
WRX 将在 2022 年配备新发动机：271 马力、涡轮增压 2.4 升水平对置四缸发动机，比旧发动机高出 3 马力。但它彻底改变了汽车;它具有更宽的扭矩曲线，并且在很大程度上消除了之前发动机明显的涡轮迟滞。在整个转速范围内均可提供即时动力，并且发动机的声音和整体感觉更加精致。
2. 群众手册
斯巴鲁调整了六速手动变速器，以更好地匹配新发动机，修改齿轮比和换档动作。更好的是，离合器接合比上一个 WRX 更渐进，使其更宽容，更容易平稳驾驶。
3. 平衡驾驶和操控
使用全季节轮胎，WRX 的骑行非常好，可以轻松吸收颠簸和破损的路面。与我们测试的上一个 WRX 相比，轮胎噪音也没有那么普遍。骑行很牢固，操控性很好，而且比以前的 WRX 更容易受到惩罚。我们期待用库存夏季轮胎测试 WRX 以进行比较。
4. 万岁全轮驱动
WRX 与其他运动型紧凑型汽车的真正区别在于其标准 AWD。除了帮助以最小的麻烦获得额外的动力并避免困扰一些前轮驱动高性能汽车的扭矩转向之外，AWD 使 WRX 成为全年日常驾驶职责的可行候选者。
5. 改进的信息娱乐
重新设计的 WRX 配备了带有 11.6 英寸大触摸屏的新信息娱乐系统。它使 Apple CarPlay 的演示更加引人入胜，生动的图形和大按钮使您在进行时更容易进行菜单导航。然而，Android Auto 用户并没有获得同样的好处，并且被降级为较小的视图。
我们不喜欢的东西
1. 减少抓地力
更成熟的驾驶和驾驶动态的一个缺点是，新的 WRX 感觉比旧版本的汽车少了一点运动感。诚然，至少其中一些可以归结为我们测试车的全季节轮胎，这可能有助于解释尽管转向比更快，但在弯道时感觉有些模糊和缺乏清晰的转弯响应。我们还注意到在曲折的匝道高速机动过程中存在一些不确定性。
2. 包层
车轮开口周围和窗台上的大量黑色塑料覆层有助于在视觉上将 WRX 与其 Impreza 根部区分开来，但它并非没有一些缺点。包层可以说降低了外观，尽管我们觉得它看起来比照片更好。它也很容易磨损，可能需要更多的努力来保持清洁。最好的办法可能是简单地订购深色的 WRX，以尽量减少视觉影响。
3.更微妙的配乐
更文明的 WRX 在机舱内不那么喧闹，内部没有明显的噪音。可以听到一些高转速下的爆裂声和吐痰声，但总体而言，听觉体验比某些高性能汽车更沉稳且不那么明显。然而，长期的 WRX 粉丝不必担心，因为售后市场的无疑会站出来提供帮助。