法拉利最新的Icona 车型希望您记住它的 Swinging Sixties heydey。
上周末，跃马在穆杰罗赛道的一场特别活动中推出了其超限量版超级跑车 Daytona SP3 的最新成员。该车辆的设计灵感来自该品牌的一些传奇 1960 年代赛车手，并由自然吸气的 V-12 提供动力，可输出超过 800 匹马。
很少有名字会比法拉利代托纳让闭轮赛车迷的心跳得更快。这是 1960 年代该品牌运动原型赛车的非官方名称。为什么?因为他们的一些最伟大的成就来自于代托纳 24 小时耐力赛，包括在 1967 年著名的耐力赛中以 330 P3/4、330 P4 和 412 P的1-2-3 成绩完成比赛。该品牌在新闻稿中表示，这三位赛车手是该品牌最新 Icona 车型的灵感来源。
这种灵感可以在中置发动机 Daytona SP3 的碳纤维车身中清晰地看到。它的空气动力学设计是华丽的轮廓之一，带有环绕式挡风玻璃，容纳两组车轮的大型挡泥板和后部的喇叭形扰流板。尽管有这些非常明确的呼唤法拉利赛车的辉煌岁月，但这款车仍然看起来很新鲜和全新。这在很大程度上要归功于其 2021 年的照明套件，其中包括前部的超薄前照灯和后部的水平发光条，就在扰流板及其二面门下方。该车还采用了半敞篷 targa 设计，但当您需要一些覆盖范围时，有一个夹式车顶面板。
这种新旧混合在车内继续存在。在方向盘后面，您会发现与 SF90 Stradale、Roma 和 296 GTB 相同的数字仪表板和人机界面技术套件。中控台上方没有大型信息娱乐屏幕，这在豪华车上越来越常见，但这是因为法拉利希望继续确保其司机将双手放在方向盘上，眼睛盯着路面。同时，可调节座椅与车身融为一体，并由连接中央通道的织物覆盖，这在摇摆 60 年代制造的车辆上很常见。
Daytona SP3 的发动机位于车辆的两人座舱后面，它是一个多么好的发动机。法拉利为限量版超级跑车配备了与812 Competizione相同的 6.5 升自然吸气 V-12. 不过，已经对其进行了一些关键更改。据新闻稿称，它现在采用钛连杆，其活塞销、滑动手指从动件和凸轮轴都经过了类金刚石碳处理，以减少摩擦。与一个七速双离合变速箱相配合，该变速箱将动力传送到后轴，发动机产生 829 马力，514 英尺磅的扭矩，红线为 9,500 转/分。在马力方面，它比 812 Competizione 多出 10 匹马，使其成为法拉利最强大的燃烧动力公路车。这似乎适合向该品牌传奇赛车遗产致敬的汽车。
尽管我们知道对 Daytona SP3 的期望，但仍有两个悬而未决的问题。首先是将构建多少个示例。这家汽车制造商表示，这款车只会提供给有限数量的 VIP 客户和收藏家，但没有公布具体数字。过去的 Icona 模型，如 Monza SP1 和 SP2，仅限于 500 个示例。第二个是要花多少钱。没有引用任何数字，但考虑到它所属的系列、它所尊敬的赛车和它的 V-12 发动机，如果它运行七位数，我们不会感到惊讶。这只是法拉利提供的最好的产品。