Gordon Murray Automotive的第二辆超级跑车就在这里，虽然她可能是T.50的小妹妹，但她不会轻易被掩盖。
传奇汽车设计师戈登·默里终于在周四向全世界展示了他的最新作品 T.33。不，新车型不像它大肆宣传的兄弟那样突破界限，但由于其强大的 V-12 和可选的手动变速箱，它仍然可能引起全世界爱好者的注意。哦，这对眼睛也很容易。
与 T.50 一样，T.33 的外观显然受到穆雷最著名的公路车迈凯轮 F1的启发。它比大 sis 更紧凑——它的保险杠到保险杠的尺寸为 14.4 英尺，宽 6 英尺——并且采用了更简约的设计。尽管两款车具有相似的空气动力学形状，但 T.33 的风格没有那么激进，缺少 T.50 的鲨鱼鳍和巨大的后扩散器。可以肯定的是，它仍然是一辆超级跑车，但在下班回家的路上看起来很舒服。
车内的差异不那么微妙。T.50 采用集中式驾驶位置，前排驾驶员座椅位于另外两个座椅的后面，而 T.33 则是更传统的两人座。不过，这并不是唯一的变化。T.33 的机舱也更宽敞。这是有原因的。Murray告诉Car and Driver，他设计的内饰是为了让长途驾驶很舒适，虽然他不想称它为豪华旅行车，但 T.33 的房间和行李空间只有一个。
当然，这辆车不会缺少咕噜声。它由 Cosworth 制造的 V-12 提供动力，就像它的老兄弟一样。这台 4.0 升磨机使用齿轮驱动的凸轮轴，使其能够在 10,500 rpm 时输出 607 hp 的功率和在 9,000 rpm 时输出 332 ft lbs 的扭矩(T.50 的 V-12 产生 654 hp 和 344 ft lbs 的扭矩)，根据新闻稿。这一次，您将能够在来自英国 Xtrac 的两种变速箱中进行选择——六速手动或桨式六速自动变速箱。
与以往一样，这家汽车制造商并未公布这款车的性能数据。它的重量为 2,400 磅，仅比 T.50 重 220 磅。据 Road & Track称，这也意味着默里最新的速度机器的重量与超紧凑型马自达 Miata 的重量差不多。所以，它应该足够快。
重量轻的部分原因是独特的铝管框架底盘，碳纤维面板构成了客舱和发动机舱。它还配备了精简的悬挂装置，包括双叉骨，但没有其他超级跑车上常见的自适应阻尼器。后部也没有防倾杆。
T.33 被定位为更“易于使用”的超级跑车，但在这种情况下，这纯粹是一个相对术语。毕竟，它仍然是由汽车历史上最受尊敬的设计师之一创造的超级跑车。它将具有与之相匹配的天文价格标签。具体来说，这款车将仅限于 100 辆样车(其中近一半已经预订)，税前起价为 183 万美元。是的，这低于 T.50 的 300 万美元标价，但它将使 T.33 成为今年首次亮相的最昂贵的车辆之一。Gordon Murray 的忠实信徒无疑会让我们知道这是否值得。