法拉利的第一款当代超级跑车之一是 288 GTO，这是 1984 年至 1987 年制造的特殊认证。紧随其后的是 1987 年的F40，它成为保时捷 959的克星，而这款车的价格被投机者推高了，尽管生产的数量相对丰富。F40 与 1992 年生产了 1,315 辆的车型不同，其继任者 F50 在 1995 年至 1997 年间仅制造了 375 辆，这使得后者成为一款非常特别的汽车。
新款 F50 的售价为 475,000 美元，但仅限于必须通过工厂租赁计划获得批准的客户。限制性措施是为了消除鳍状肢和纯粹的投资者扰乱市场，就像 F40 所做的那样。像它的两个前辈一样，F50 是一辆真正的法拉利赛车，旨在在赛道上具有竞争力。赛车一直是法拉利存在的理由，而 F50 将其一级方程式赛车的努力与马拉内罗公司著名的 GT 赛车联系起来。与 288 GTO 和 F40 不同，F50 配置为带有可拆卸硬顶面板的开放式汽车，尽管人们普遍认为裸照轮廓最具吸引力。
然后是引擎。它的后中置心脏是一个 4.7 升、60 气门的 V-12，在 8,000 rpm 时可产生 513 hp 的功率，并在 6,500 rpm 时产生 347 ft lbs 的扭矩。所有这些都通过六速手动变速箱传递到后轮。凭借 202 英里/小时的最高速度和在 3.7 秒内从零加速到 60 英里/小时的能力，该模型进入了真正的超级跑车领域。除了 2,500 磅的迈凯轮 F1 之外，法拉利F50(仅重 2,712 磅)比当时的兰博基尼、布加迪和捷豹的竞争对手更轻。
归根结底，这些数字是学术性的，因为今天的超级跑车超越了 F50 的所有规格，除了重量。正如有时发生的那样，F50 在很大程度上被忽视了，因为像 Enzo 和 LaFerrari 这样更新、更闪亮的继任者出现了。但最近，F50 几乎成为法拉利忠实信徒的宗教遗物。它基于无与伦比的外观，以及它是最后一辆真正的“模拟”V-12 动力超级跑车之一这一事实而获得了这种标志性地位——与任何公路车型相比，它在精神上更接近法拉利 F1 赛车。
这辆特别的法拉利 F50 于 1996 年交付给来自摩纳哥的辩护律师和敏锐的法拉利收藏家 Étienne Léandri。26 年来，它只覆盖了 1,318 公里(约 817 英里)。Artcurial Motorcars 将于 3 月 18 日在巴黎的 Rétromobile 沙龙拍卖 Léandri 庄园的 8 辆汽车。拍卖的亮点无疑是他的四辆法拉利超级跑车，其中包括 F40、F50、Enzo 和 LaFerrari，均已订购终生法拉利爱好者的新产品，他继续谨慎使用它们，但将它们保持在原始状态。
1989 年，Léandri 购买了他的 F40，涂装了法拉利传统的 Rosso Corsa，这成为他随后购买的三辆跃马的颜色选择，现在也提供。Artcurial Motorcars 的董事总经理 Matthieu Lamoure 承认了这次奇异的销售，并表示：“找到属于同一唯一所有者且里程如此之低的‘五大’法拉利超级跑车中的四辆，在 2022 年是一个非常罕见的发现。激发了我们从小就有的兴奋感。” 这款 F50 的估价约为 290 万至 380 万美元，有望在拍卖会上创下该车型的销售记录。