当 GMC 揭开2022 年新款 Sierra 1500 AT4X 的面纱时，它被宣传为该品牌有史以来最具越野能力的车型。它本质上是坚固耐用的雪佛兰 Silverado ZR2 的 GMC 版本。虽然这两个共享专用设备，例如 Multimatic 滑阀阻尼器和电子锁定前后差速器，但 AT4X 的妥协使其在越野方面略逊于雪佛兰。这随着 2023 GMC Sierra 1500 AT4X AEV 版及其强大的螺栓固定硬件而改变。
ZR2 vs. AT4X vs. AT4X AEV 版
ZR2 和常规 AT4X 之间最显着的区别是它们截然不同的前保险杠。前者看起来像是为了清除高大的障碍物而设计的，而后者看起来像是为了撞上高大的障碍物而设计的。在我们第一次驾驶 AT4X时，我们了解到 GMC 决定不采用更狂野的前保险杠，因为该公司认为它与客户喜欢的前部造型偏差太大。这不仅将卡车的接近角限制在 25.5 度，而且还意味着 AT4X 无法容纳 ZR2 上的 33 英寸固特异牧马人领土泥地轮胎。取而代之的是，普通的 AT4X 被稍小的泥地轮胎卡住了。
但 AT4X AEV 版不同。凭借 American Expedition Vehicles (AEV) 专门设计的钢制前保险杠，这个版本的 Sierra 可以适应更大的固特异汽车。它的接近角也增加到 32.5 度，在 ZR2 的 31.8 度俯仰角上赢得了吹牛的权利。工厂安装的 AEV 提供的前保险杠还包括一个安装绞盘的部分，GMC 声称没有其他半吨皮卡车提供。AEV 增强型 AT4X 还具有独特的钢制后保险杠和 23.4 度的离去角(比以前高 0.4 度)。除了稍高的转折角(23 度对 22.7 度)外，AEV 版将 AT4X 的离地间隙额外提高了 0.4 英寸至 11.2 英寸。
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为了帮助保护 Sierra 1500 AT4X 的底部，AEV 提供了五个防滑板，用于为差速器、油箱、分动箱和转向装置等关键部件提供装甲。据说这些热冲压硼钢板的强度是同类冷冲压钢板的 3.5 倍。谁知道?AEV 附加功能不止于此。AT4X 拥有自己的亮黑色 18 英寸车轮，带有凹入式阀杆，可以更好地防止岩石。AEV 处理通过微妙的前端重新造型以及后挡板上的黑色元素进一步识别。里面是全天候脚垫和刺绣头枕。
与常规 AT4X 一样，2023 AEV 版仅配备 420 马力的 6.2 升 V-8、10 速自动变速器和全轮驱动。GMC 表示，它将在明年晚些时候推出这款专用卡车时公布价格。常规的 '23 Sierra 1500 AT4X 起价为 79,295 美元，您可以预计 AEV 版本将花费数千美元。GMC 的一位发言人表示，该公司打算在每辆 2023 AT4X 上制定 AEV 增强标准，但这要到车型年晚些时候才会发生。