阿斯顿马丁的新款 Valhalla 超级跑车是一款激进的中置发动机法拉利 SF90 Stradale竞争对手，配备混合动力 V8、概念车外观和受一级方程式赛车启发的底盘设置。
据该公司称，作为盖登公司的第一款插电式混合动力车型，瓦尔哈拉“预示着阿斯顿马丁的新定义”。这也是他大胆的品牌“Project Horizon”转型计划的一个组成部分。根据该计划，阿斯顿将在 2024 年之前推出“10 多款汽车”，其中包括与 Valhalla密切相关但威力较弱的 Vanquish超级跑车和超独家 V12 发动机 Valkyrie 超级跑车。
在 Valhalla 从RB-003 日内瓦概念车到生产的两年转变中，最大的影响之一是阿斯顿新的工厂支持的 F1 团队，据说从中学到的知识几乎影响了汽车的各个方面。
值得注意的是，与 2019 年的概念车不同，Valhalla 并非按照原计划由阿斯顿马丁开发的定制 V6 发动机提供动力。取而代之的是，Valhalla 跟随阿斯顿的阿斯顿马丁 Vantage和阿斯顿马丁 DB11双门轿跑车采用了由技术合作伙伴 梅赛德斯-奔驰提供的动力总成;更具体地说，AMG 性能部门的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，转速达到 7200rpm，并通过全新的定制八速双离合变速箱驱动后轴，该变速箱也将用于其他未来的阿斯顿马丁车型。
与AMG 的新 GT Black 系列一样，Valhalla 的 V8 具有平面曲柄，据说是“有史以来安装在阿斯顿马丁上的最先进、反应灵敏、性能最高的 V8 发动机”。它还通过从后甲板顶部排出的轻型排气系统呼吸，并包含可调节的襟翼，赋予“真正的阿斯顿马丁声音特征”。
从技术上讲，瓦尔哈拉与阿斯顿目前的跑车最明显的不同之处在于采用了一对电动机，一个位于中置 V8 后面的后轴上，另一个位于前部 - 结合产生 201bhp 和赋予 Valhalla 超过 1000 马力的功率 - 使其能够很好地与最接近的竞争对手法拉利 SF90 Stradale相抗衡。阿斯顿认为，这对于 2.5 秒的 0-62 英里/小时的时间、217 英里/小时的最高速度以及至关重要的 6 分 30 秒的目标破纪录的纽伯格林单圈时间来说已经足够了。
与 SF90 一样，Valhalla 仅使用其前置电动机在纯 EV 模式下行驶，它可以以高达 80 英里/小时的速度行驶 8 英里，但在正常驾驶情况下，电力会根据需要在两个车轴上分配补充 V8 的输出。它也仅在电动模式下倒车，通过消除对八速 DCT 中传统倒车齿轮的需求来减轻重量，该变速箱配备了电子限滑差速器以提高牵引力和敏捷性，并且可以提供两个档位一次允许电动汽车和内燃机同时运行。
容纳全新动力系统的是一个定制的碳纤维浴缸，它提供了“最大的刚度和最小的重量损失”。阿斯顿·马丁表示，目标干重 1550 公斤将使 Valhalla “与同类竞争对手相比具有无与伦比的功率重量比”，同时增强空气动力学的车身元素——包括下方的巨大文丘里通道和主动前分离器和尾翼– 受 Valkryie 的 F1 风格设置的启发，据称以 150 英里/小时的速度产生 600 公斤的下压力。