YouTube上FastLaneTruck频道上的优秀而有趣的家伙们决定看看福特RangerRaptor在配备和不配备福特提供的全新825美元PowerBoost的情况下的表现如何，该PowerBoost可将功率和扭矩提升至455马力和536磅英尺的动力。
让我们面对现实吧，福特Ranger的表现并不好-今年前六个月，它仅售出15,000多辆，销量不及整体式本田Ridgeline!相比之下，中型N400丰田Tacoma在Excel排行榜上交付了超过69,000辆皮卡，甚至紧凑型整体式福特Maverick的销量也超过了这个数字-超过77,000辆。
因此，这家蓝色椭圆公司正在积极尝试寻找新方法使其更具吸引力。其中一种方法可能很简单而且令人满意-工程师们想出了一个825美元(甚至可以使用FordPassRewards积分购买)的调整方案，将RangerRaptor的功率从405马力提升到455马力，将BroncoRaptor的输出功率从418马力提升到455马力。
据该汽车制造商称，2024款福特RangerRaptor中型皮卡提供的这些升级“可以改善油门响应并优化换挡时间表，从而带来更强劲的驾驶体验”。好吧，并不是每个人都相信他们的话，所以TFLTruck的快乐人们决定看看升级安装的效果如何，以及RangerRaptor在实战中的表现如何——与配备高输出涡轮增压发动机的雪佛兰科罗拉多进行了几次前后直线加速赛。
首先，竞争者是405马力的福特RangerRaptor，它是美国市场上马力最大的中型皮卡，因为混合动力Tacoma的扭矩更大，尽管它只有326马力。另一边是雪佛兰ColoradoTrailBoss，搭载2.7升直列四缸涡轮增压发动机，高输出设置下可产生310马力——如果驾驶员不能利用更轻的重量，它可能会输掉直线加速赛。
另外，请务必注意，所有性能读数均在海拔一英里处完成。因此，他们从未经调校的福特RangerRaptor开始，结果击败了雪佛兰Colorado——尽管优势并不大：根据性能设备的数据，未经调校的FordRangerRaptor在近93英里/小时的速度下用时11秒，而雪佛兰Colorado在87英里/小时的速度下用时16.53秒。接下来是从零到60英里/小时(96公里/小时)的七秒冲刺，之后是调校车辆所需的更长程序。顺便说一句，这是一个非常漫长而艰巨的过程!
无论如何，经过反复尝试和磨难，福特RangerRaptor获得了825美元的升级，这不会使工厂保修失效，功率提高了50马力，扭矩也增加了许多——高达536磅英尺。他们重新进行了四分之一英里的直线加速赛和测试，并得出了结论：猛禽再次击败科罗拉多，这次领先优势更大，因为两次通过都快了大约半秒!事实证明，正是因为升级花费不多，而且不会使保修失效，所以这是值得的。但是，请准备好花几个小时尝试完成福特为该程序概述的所有步骤。