丰田汽车凭借其超可靠的发动机而变得非常强大，但在过去的三十年中，这家制造商还生产了一系列以性能著称的强大发动机。
丰田成立于1937年，从一家规模相对较小但雄心勃勃的汽车制造商成长为汽车行业最成功的公司。丰田
成功的秘诀是价格实惠和可靠性，这也是丰田目前是全球产量最大的汽车制造商的原因。
虽然可靠性一直是丰田的首要任务，但在几款车型中，尤其是雷克萨斯品牌的车型，价格实惠被置于次要地位，而豪华性和性能则受到青睐。
在性能方面，丰田在过去三十年中打造了一些令人惊叹的发动机，在本文中，我们将重点介绍这家制造商最强大的五款量产发动机。
“排量无可替代”这句老话早已被证明是错误的，丰田是向人们证明高性能发动机可以装在非常紧凑的包装中的汽车制造商之一。G16E由该公司的性能和赛车运动部门
专为拉力赛GRYaris打造，从许多方面来看，它都是工程奇迹。这款先进的DOHC
涡轮增压发动机只有三个气缸，排量为1.6升，可产生高达300马力的功率，使其成为世界上最强大的直列三缸发动机之一，也是丰田每升马力最强大的量产发动机。除了GRYaris，G16E还用于GRCorolla和雷克萨斯LBXMorizoRR。
2JZ-GTE：丰田最强劲的直列六缸发动机
丰田2JZ\-GTE
照片：丰田汽车公司
2JZ无疑是丰田最著名的发动机，它于1991年在丰田Aristo上以自然吸气(GE)形式首次亮相。
虽然2JZ为多款丰田车型提供动力，但它在A80Supra中成为标志性车型，当时它以双涡轮增压(GTE)形式提供。
这款3.0升发动机能够输出高达320马力的功率，从1991年到2002年不断改进，在此期间一直是丰田的旗舰性能发动机。
尽管停产已超过二十年，但2JZ-GTE仍然是丰田最强大的量产直列六缸发动机。
此外，得益于其防爆铸铁缸体和精心设计的结构，2JZ继续证明它具有更高的功率潜力，而这正是改装界多年来一直在利用的东西。
如今，经过改装的2JZ采用原装内部部件，功率可超过600马力。
2JZ-GTE仍然是丰田最强大的直列六缸发动机的主要原因之一是制造商转向V6布局，尤其是在性能方面。作为DynamicForce发动机系列的一部分，V35A于2017年在XF50系列雷克萨斯LS500
的减震塔之间首次亮相，该系列至今仍在生产。尽管其代号中带有35，并且以3.5升的排量销售，但该发动机的实际排量为3.4升。V35A-FTS是一款先进的60度双涡轮增压V6发动机，是第一款为LS提供动力的六缸发动机，因为之前的版本仅配备V8。该发动机用于许多丰田和雷克萨斯车型，具有各种输出设置，其中一些更注重燃油效率和扭矩，而不是蛮力。然而，最强大的V35A-FTS和最强大的丰田量产V6仍然是LS500的核心416马力版本。
丰田第一款量产V8发动机于1963年推出。这是一款与雅马哈联合开发的HemiV8发动机，但与美国同行不同的是，它在最强大的状态下也只能输出188马力。
时至今日，丰田拥有一款出色的V8发动机，其性能可与美国最令人印象深刻的自然吸气八缸发动机相媲美。
作为备受推崇的UR发动机系列的一部分，2UR-GSE在2007款雷克萨斯ISF中首次亮相，功率为417马力。与丰田Hemi一样，现代5.0升全铝DOHC性能导向型V8发动机
也配备了雅马哈开发的特殊气缸盖。2UR
照片：丰田汽车公司
21世纪初，丰田决定改变人们对雷克萨斯品牌的看法，在通常的豪华配置中加入惊艳的性能。雷克萨斯LFA
就是这种决定的体现，它成为当时最令人印象深刻的超级跑车之一。为了这个非常特殊的项目，丰田从头开发了一款全新的引擎。这款与雅马哈联合开发的代号为1LR-GUE的引擎是丰田第一款也是迄今为止唯一一款量产的V10引擎。这款全铝DOHC杰作排量为4.8升，配备干式油底壳润滑系统、钛合金阀门、钛合金连杆、轻质锻造、独立节体，以及与雅马哈乐器部门共同开发的排气系统，可产生独特的声音。1LR-GUE的额定功率为563马力，并不是世界上最强大的引擎，但它是最先进、制造工艺近乎完美的引擎之一。在最后一款发动机投入生产十多年后，它仍然是丰田最强大的量产发动机。