由于Studebaker长期退出市场(该公司于1967年关闭)，President曾经是该公司的顶级车型，如今几乎被人遗忘。President于1926年推出，作为BigSix的替代品，并立即成为美国最好的高档汽车之一。
President最初由直列六缸发动机驱动，1928年换成了直列八缸发动机。在Studebaker收购Pierce-Arrow之后，该车标也受益于工程改进。
到1933年，President配备了市场上最先进的直列八缸发动机之一，创下了多项陆地速度记录，可与凯迪拉克、帕卡德和林肯等更昂贵的车型相媲美。1934
年，Studebaker简化了车辆流程并缩减了车型阵容，对President进行了重新设计。1941年进行了第二次重新设计，但第二次世界大战在1942年终止了汽车制造业，1946年恢复生产时President并未回归。Studebaker
最终在1955年恢复了这个名字。这一次，President徽章被应用于所有高级装饰车辆，因此阵容涵盖了所有车身款式，包括旅行车。第四代President催生了短命的Speedster，它先于标志性的Hawk系列问世。President于1958年永远载入史册。
虽然后一代President不时出现在经典车活动中出售，但二战前的车型却很少见。这正是当经典车观察员MattGause在野外发现1930年车型时我感到兴奋的原因。作为
第一代车型，这款President乍一看一尘不染。由于其加长的轴距和巨大的挡泥板，它也相当吓人。然而，这辆Studebaker远非原装，并带有一些可能会让狂热爱好者失望的惊喜。
我们的主持人没有机会查看引擎盖下方，车主也没有分享太多信息，但我找到的一则较早的拍卖广告表明这辆Studebaker采用不同的底盘。该列表可追溯到2024年2月，其中提到“带有Corvette前端的拉伸框架”。这有点含糊，引发的问题多于答案。
原装直列八缸发动机也不见了，拍卖会上提到了福特V8发动机。同样，没有关于捐赠车的信息，所以它可能是老式平头车，也可能是更现代的卡车磨坊。
但车架和发动机并不是隐藏在外壳下的唯一惊喜。这款President还配备了一个安装在前排座椅后面的有点不寻常的加热系统。我说“不寻常”是因为它看起来像一个古董燃气加热器。
这个加热器可能比汽车要古老得多(研究表明它是HumphreyRadiantFire)，最初是为家庭使用而设计的。当时的宣传册并没有表明Studebaker提供了类似的选项，所以它很可能是售后市场的产品。另一方面，没有关于这款暖脚器如何工作(它仍然使用燃气吗?)以及它是否仍然有用的信息。点击下面的播放按钮查看完整介绍。