视频中笨重的H2是后期型号，但马力更大。它搭载Vortec6200系列卡车发动机，可产生可观的403马力和415磅英尺(563牛米)的扭矩。通用汽车还将悍马升级为具有六种前进档比的Hydra-Matric变速箱。然而，这其中还是有点问题的。
首先也是最重要的，由于H2重量巨大，因此未接受EPA燃油经济性测试。该重量估计为6,614磅或3,000公斤，而不是carwow估计的2,850公斤。不过，情况甚至变得更好，因为配备6.2升小缸体的欧规H2重量为3,017公斤或6,651磅。
哦，顺便说一句，配备该发动机的欧规H2比美国同类产品输出的功率和扭矩更小。也就是说，在全速行驶时，输出功率为398ps(393hp)，扭矩为574Nm或423lb-ft。鉴于上述情况，H2在四分之一英里的测试中以18.8秒的成绩击败重量轻得多的Jimny也就不足为奇了。
轻了多少?这辆铃木由carwow的MatWatson亲自拥有，重量为1,135公斤(2,502磅)。它的变速器也好得多，但即使它是手动变速器，在高速公路长距离行驶的时代，五速变速器也不够用。
然后还有乏力的引擎。尽管是DOHC设计，吉姆尼的四缸发动机排量为1.5升，只能产生微弱的101马力和96磅英尺(130牛顿米)的扭矩。与悍马的全时AWD系统不同，吉姆尼采用的是分时四驱系统，这意味着您可以随时启用后轮驱动以高速驾驶或节省燃油。
在马特的驾驶下，铃木汽车的起步最好成绩是19.1秒。无论如何，吉姆尼从30英里/小时的滚动起步就证明了自己是更出色的机器，在半英里的距离上略微领先于H2。以公制为单位，30英里/小时相当于不到50英里/小时。
为了解这些非承载式车身SUV的速度有多慢，马特·沃森在跑过半英里标记时看到车速表上显示85英里每小时(137公里每小时)。BackfireMedia的布拉德·埃尔德肖的时速约为80英里每小时(129公里每小时)，这对于H2来说有点吓人。不过，出厂时限速为98英里每小时(158公里每小时)。
在最后的测试中，小伙子们从60英里每小时(97公里每小时)的速度进行了两次紧急制动测试。不知何故，悍马在吉姆尼前方80米和40米处停了下来。分别是262英尺和131英尺。换句话说，布拉德最好先检查一下他的悍马H2的刹车，然后再接受马特的另一次邀请在跑道上进行直线驾驶。