Stellantis(FCA和PSA之间的联盟)从未与企业集团丰田合作，将他们的标志性增压HemiV8发动机用于疯狂、高性能的凯美瑞双门轿跑车中置发动机项目。遗憾的是，这只是一厢情愿的想法。
目前，Stellantis即将与传奇的HemiV8系列发动机说再见——它们已经退出了Ram皮卡产品线，并与道奇的L型Challenger和Charger一起消亡。说到后者，最后的告别之作可能是道奇DurangoR/T20周年纪念版和全新2025款DurangoSRTHellcatSilverBullet。
与此同时，丰田正指望全新凯美瑞——目前仅提供混合动力车型——在美国市场上延续经典的畅销功能。事实上，这款永恒的中型轿车在最畅销车型前五名中排名最高，仅次于福特F系列、丰田RAV4和本田CR-V，略高于本田思域和丰田卡罗拉系列。
有趣的是，车辆CGI的平行宇宙已经决定，数字汽车内容创作者的想象力领域有足够的合理怀疑来想出一个将流行的HellcatV8与成功的ToyotaCamry混合在一起的设计项目。更准确地说，捷克的虚拟艺术家RostislavProkop(社交媒体上的用户名是rostislav_prokop)驾驶一辆MoparizedToyota—HellcatV8中置发动机ToyotaCamry“Supersport”双门轿跑车，继续他在幻想世界中的雷霆万钧的梦幻之旅。
好吧，ToyotaCamry在其生命周期中拥有各种车身风格—四门轿车和硬顶、五门掀背车、五门旅行车，甚至还有双门轿跑车。因此，运动型凯美瑞并不完全与众不同—但也不完全常见;这款双门轿跑车仅在1991年至1996年与XV10代一起提供，这是所谓的“宽体”系列的第一批产品，该系列从北美的紧凑型汽车转向了中型汽车。
此外，从来没有中置发动机的凯美瑞，更不用说从Stellantis业务的Mopar方面借用的HellcatV8增压发动机的凯美瑞了!不用担心，这只是像素大师的幻想，他对待他的HellcatV8丰田凯美瑞“超级跑车”就像当务之急是在赛道上追逐即将推出的1,064马力的2025款雪佛兰科尔维特ZR1，而不是最新PTA会议上的普通四门中型轿车。
不过，成功的要素都具备了——包括明显的猛烈姿态、巨大的宽体空气动力学套件和巨大的刹车，它们位于装有赛车级轮胎的轻质售后合金轮毂后面。此外，我们只能想象坐在两个座位后面的HellcatV8是Demon170级发动机，使用E85可产生1,025马力，对吧?