优秀车手和伟大车手之间的区别在于他们是否能够最大限度地利用装备，并实现普通车手根本无法做到的结果。
马克斯·维斯塔潘和兰斯·斯特罗尔虽然在两年内进入一级方程式赛车界，但他们的职业生涯轨迹却截然不同。
尽管早年表现不稳定，但自2015年首次参加大奖赛以来，维斯塔潘已经成熟了很多。他曾三次获得世界冠军，如今是这项运动中最成功的车手之一。
另一方面，自2017年从欧洲方程式赛车快速晋升到一级方程式赛车以来，斯特罗尔虽然偶尔表现出色，但并没有完全达到人们的预期。
但如果斯特罗尔在2024年没有为阿斯顿马丁效力，而由维斯塔潘接替他的位置，情况会怎样?
2023年，阿斯顿马丁的AMR23一度成为赛道上速度第二快的赛车，在辉煌的2023年之后，车队的新款AMR24在季前测试中表现出色，尽管略微落后于竞争对手。
斯特罗尔在巴林和澳大利亚站都拿到了积分，但由于在吉达站发生了一次笨拙的撞车事故，失去了连续第三次进入前十名的机会。
在红牛车队权力斗争愈演愈烈的情况下，维斯塔潘在前两场比赛中保持领先，并主宰了比赛，如果不是刹车失灵，他本可以在墨尔本获胜。
他驾驶阿斯顿马丁是赢不了的，但考虑到车队今年开局不错，维斯塔潘很可能会在三场比赛中都进入前五名，在澳大利亚站的最佳成绩可能是第四名。
澳大利亚站之后，阿斯顿马丁的状态起伏不定。车队的领队费尔南多·阿隆索在中国站获得了第二排发车，但在正赛中跌落至第七位。
车队的状态不佳在迈阿密站继续，阿隆索和斯特罗尔未能晋级排位赛的最后阶段，不过这位西班牙人凭借出色的驾驶挽救了第九名。
相比之下，维斯塔潘在接下来的三场比赛中占据主导地位，在和中国站夺冠，在迈阿密站仅次于迈凯伦车队的兰多·诺里斯，获得第二名。
如果他驾驶阿斯顿马丁，维斯塔潘很可能会在站获得第五名，这比斯特罗尔的表现要好，后者在Q1中被淘汰后，最终排名第12位。在安全车的护卫下，丹尼尔·里卡多在加拿大站的失败将不会重演，因此再次获得第五名是可能的。
在迈阿密站的排位赛中获得第十名是可能的，但阿斯顿马丁缺乏比赛速度，这意味着第八名将是他能期待的最好成绩。
欧洲赛季的开局对阿斯顿马丁来说并不愉快，在伊莫拉和摩纳哥度过了一个炎热的周末。
在这两场比赛中，阿隆索和斯特罗尔都未能晋级Q3，这位加拿大车手由于轮胎偏移在伊莫拉获得两分。
在加拿大，这位两届世界冠军重回状态，在潮湿的条件下分别带领队友获得第六和第七名。随着
红牛的弱点最终显现出来，维斯塔潘的日子并不好过，迫使这位荷兰车手使出浑身解数，在伊莫拉和蒙特利尔击败兰多·诺里斯，夺得冠军。
如果他驾驶阿斯顿赛车，这位荷兰车手很有可能在伊莫拉和摩纳哥取得前八名，然后利用加拿大的潮湿条件获得第五名。
阿斯顿马丁在西班牙和奥地利遭遇了更多痛苦，因为两位车手都没有得分，而且长期落后。
阿隆索尤其呼吁阿斯顿马丁在奥地利站后停止在媒体上发表言论，表明两人的蜜月期突然结束。
银石赛道的情况稍好一些，两辆赛车都回到了积分榜。只是这一次，斯特罗尔排在了第七位，领先于他杰出的队友。
和阿斯顿马丁的两位现任车手一样，维斯塔潘不太可能在西班牙和奥地利站获得积分。然而，在银石赛道领先尼科·霍肯伯格的哈斯车队获得第六名将是一个不错的成绩。
亨格罗宁赛道推出了新的升级包，但并没有什么值得大肆宣传的，因为阿斯顿可以通过斯特罗尔获得一分。
斯帕的表现稍好一些，阿隆索度过了一个不错的周末，获得第八，而斯特罗尔在2024年上半年的表现好坏参半，排名第11。
匈牙利对维斯塔潘来说不是一个好周末。这位荷兰人经历了一场艰苦的比赛，其中包括与老对手刘易斯·汉密尔顿的碰撞，最终获得不满的第五名。
他在斯帕获得了杆位，但因为引擎处罚而被罚后10位发车，因此这位荷兰人从第11位发车。他在客场获得第五名，后来因为乔治·拉塞尔赛后被取消资格而晋升至第四名。
如果维斯塔潘处于绿色状态，匈牙利的比赛就不会那么愉快了。他很可能会获得第九名，然后在斯帕重返前六名。
结论：维斯塔潘可能没有赢得比赛，但阿斯顿会表现得更好
无论如何，这都不是奇迹，但维斯塔潘的表现会比阿隆索更出色，他的积分是这位两届世界冠军的两倍。
阿斯顿马丁的AMR24不太可能在短期内有所改善。尽管车队有两名不错的车手，但斯特罗尔是两人中较弱的，今年上半年只积累了22分。
如果劳伦斯·斯特罗尔想要实现成为世界冠军的梦想，他最好的选择是在2026年，届时新规则将出台。到
2026年，阿斯顿马丁也将成为本田的厂队，并且是获得阿德里安·纽维的热门人选。如果维斯塔潘继续对红牛的权力斗争感到不安，他可能会效仿英国的设计。