Ioniq5N是现代汽车迄今为止最强大的量产车型。这款N版跨界车在美国售价为66,100美元(不含目的地运费)。
这仅略高于宝马2025款M2的64,900美元。然而，这段视频的主角是更加特别和昂贵的M3。照片拍摄于加拿大DunnvilleAutodrome，SamCarLegion和BrianMakse驾驶这两台完全不同的机器，在挖掘机上分别取得了11.2和10.7次点击的最佳成绩。
某些人评论说Sam没有正确启动，而另一些人则称这是一场被操纵的四分之一英里对决。不过，阴谋论在Sam的频道或autoevolution上没有立足之地。只需在谷歌上搜索Ioniq5N四分之一英里时间，就会发现carwow在英国与梅赛德斯AMGGT(第二代)、特斯拉Model3Performance(改款)和Yianni的疯狂兰博基尼AventadorSV的比赛中分别取得了11.3秒和11.4秒的成绩。
《CarandDriver》杂志的成绩不可能低于11.1秒，以123英里每小时(198公里每小时)的速度行驶，这还不包括加速时间。鉴于上述情况，我们能否停下来欣赏一下Ioniq5N的真正性能?现代的N部门从一开始就开发了这款紧凑型跨界车，旨在带来乐趣，而不是四分之一英里的陆地导弹，现代专注于驾驶体验而不是性能数字。
您可能会说宝马兼具两者，而且还在上面加了点缀。我所说的加点缀是指限量生产约2,000辆。M3的原价为118,700美元(不含目的地)，如果配备碳刹车(8,500美元)和特殊喷漆(4,500美元)，价格会更高。
迄今为止最强大的量产M3百公里加速时间为3.2秒，如果你喜欢用公制来表示，就是3.4到100秒。在BrianMakse的驾驶下，这款全轮驱动车在DunnvilleAutodrome的成绩为2.6秒，远远超过了Ioniq5N。M3
也在起跑时展现了它的勇气，Sam和Brian两次以32英里每小时(50公里每小时)的速度起跑。两次比赛都以巴伐利亚车型的压倒性胜利结束，它远远领先于来自韩国的跨界车冲过终点线。远远领先不仅仅是保险杠或车身长度。
这款宝马表现如此出色的部分原因是宝马故意宣传其曲轴数量低于发动机实际产生的曲轴数量。我们还必须记住，宝马比业内其他任何人都更了解如何校准配备ZF8HP的车辆的起步控制，而M3则配备了ZFFriedrichshafen独家提供的八速自动变速箱。
最后，还有MxDrive，可选后轮驱动、高强度轮胎和整备质量。虽然M3的重量为3,915磅(1,776公斤)，对于北美市场来说不算轻，但现代称紧凑型Ioniq5N的重量要重得多，为4,861磅(2,205公斤)。