导读 不要再建造新工厂来生产没人想要的电动汽车了，汽车制造商真正需要的是新停车场。刚刚发布的数据显示，6月份新车库存比去年同期增长了57%。...
不要再建造新工厂来生产没人想要的电动汽车了，汽车制造商真正需要的是新停车场。刚刚发布的数据显示，6月份新车库存比去年同期增长了57%。
根据标普全球移动数据，目前北美汽车制造商拥有近290万辆汽车，这使得我们在疫情期间报道的由于半导体短缺导致新车库存危险地低的那些日子现在感觉已经遥不可及。
当时，库存量已降至约90万辆，这意味着现在的轿车、SUV和卡车数量是三年前的三倍多。6月份的库存量比5月份增加了1.8%，标志着库存量连续13个月增加。
如此庞大的车辆库存意味着买家拥有了足够的选择。您无需等待自己喜欢的车辆制造出来，因为很有可能这些车辆已经停在某个仓库里了。
但目前并没有三倍的买家来购买增加三倍的库存。不幸的是，对于汽车制造商来说——这在一定程度上是他们自己造成的问题——新车的高价格让许多买家买不起。虽然制造商建议零售价在去年7月达到顶峰，然后急剧下降，就像今年3月上涨时一样，但自那以后价格一直在上涨。
从细分市场的库存来看，标普的数据中出现了一个有趣的异常现象。虽然大多数车辆的库存自2022年夏季以来一直在稳步上升，但紧凑型SUV的库存从2023年7月开始急剧上升，持续了大约六个月，随后有所回落，然后在今年5月和6月再次飙升。此外，尽管5月至6月期间所有车辆的平均库存增长了1.8%，但紧凑型SUV的库存增长了7.4%。