起亚正准备用即将推出的 EV4 轿车与特斯拉 Model 3 一较高下。然而，韩国人总是给人惊喜，我们现在了解到 EV4 还将提供掀背车，这对中国和欧洲客户更有吸引力。起亚 EV4 的两种车型均首次在欧洲道路上进行测试。
现代和起亚的电动汽车项目 进展顺利，后者计划到 2027 年推出 15 款电动汽车。起亚认为客户会更喜欢更小、更实惠的车型，这就是为什么最先投入生产的车型都位于低端市场。我们已经看到了起亚 EV3 跨界车的概念车(2023 年 10 月)和量产车型(5 月推出)。这款车计划在今年年底开始交付，美国版预计将很快作为 2025 年款推出。
它的姊妹车型 EV4 的概念车也是去年 10 月推出的，将于明年上市。EV4概念车预览了 EV3 的轿车版本，其掀背造型让我们想起了现代伊兰特。然而，最近在欧洲的一次接触表明，起亚还在计划推出 EV4 的掀背版。此前从未讨论过这一点，这将使 EV4 在欧洲更具吸引力，因为轿车的外形在欧洲不太受欢迎。
在欧洲测试的原型车表明，EV4 坚持 2023 概念车的设计语言。前部看起来与 EV3 相似，而后部将遵循 EV4 概念车的线条。对于掀背车，需要做更多的猜测，掀背车的后挡板几乎是垂直的。也许 EV3 跨界车也会成为灵感来源，尾灯具有类似的灯光特征。
即将推出的 EV4 车型的技术细节很少，但考虑到它们与 EV3 跨界车的密切关系，不难预测它们会提出什么。与 EV3 一样，起亚 EV4 将采用现代起亚 E-GMP 架构的简化版本。主要区别在于较小的车型不会采用我们从 EV6 和 EV9 中了解到的 800 伏电气系统。考虑到 EV4 的电池组较小，客户应该不会看到充电性能明显下降。
起亚 EV4 将提供两种电池选项，分别为 58.3kWh和 81.4 kWh。对于EV3 跨界车而言，按照欧洲WLTP循环，这分别相当于 254 英里和 374 英里的续航里程。EV4 的空气动力学性能可能会更好，但重量更重，因此它应该接近上述数字。EV4 还应具有类似的充电能力，较小电池组的峰值直流快速充电为 102kW，较大电池组的峰值直流快速充电为 128 kW。在这两种情况下，将电池电量从 10% 充电至 80% 应该需要不到 30 分钟。