日产Silvia可能在阔别二十年后重新推出电动动力系统，而这家汽车制造商仍在大谈在其产品线中增加一款经济型跑车的可能性。
就在福特Capri经过三十年的沉寂后重新回归几周后，日产全球产品战略副总裁IvanEspinosa向英国出版物TopGear透露，一款带有Silvia标志的电动跑车即将问世。
“这将是一个挑战，但我的工作就是找到方法来做这样的事情，因为我认为这对客户和品牌都有好处，如果我能找到正确的方案，我们就能让它发挥作用，”埃斯皮诺萨说。
这并不是该产品策略师第一次谈论Silvia的回归，他指出，日产汽车历史上曾推出过以日产GT-R为首的跑车系列，还有价格更实惠的“Z车”和“入门级”车型。
2022年，日产性能部门Nismo的负责人透露，该汽车制造商正在研发一款独立于GT-R和Z车的电动跑车，但此后再没有推出过这样的车型。
Silvia最后一次在全球发售是在2002年，1994年“S14”以200SX的名称上市后，在澳大利亚获得了一批狂热追随者，200SX指的是其“SR20DET”2.0升四缸涡轮增压汽油发动机。
它是斯巴鲁WRX和本田IntegraTypeR的强劲竞争对手，这三款车在汽车定制领域受到年轻买家的欢迎，因为它们的价格相对便宜，新车售价约为40,000美元。
200SX的与众不同之处在于它采用了经典跑车前置发动机、后轮驱动布局——WRX是全轮驱动，而IntegraTypeR是前轮驱动。
新款Silvia/200SX必须是电动的，因为日产的目标是到2030年在“主要市场”所有新车型都实现电动化，并向Drive重申其已经停止了新型汽油和柴油发动机的开发。
埃斯皮诺萨告诉TopGear，200SX闻名的驾驶乐趣可以通过电动传动系统实现——因为该汽车制造商计划在本世纪晚些时候推出GT-R的电动版本。
他说：“一旦客户拿到一辆真正优秀的、经过适当调校、适合赛道的EV[电动汽车]，他们就会发现它非常有趣。”
还有迹象表明，上一代200SX在定制汽车领域的受欢迎程度(包括之前未在澳大利亚销售的版本，例如在漂移赛中仍然非常受欢迎的S13Silvia/180SX)也可以以电动形式复制。
“我们可以通过我们的Nismo部门提供某种定制服务，您可以通过软件购买套件或调校，”埃斯皮诺萨说。
“我们还可以利用自主技术来解决一些有趣的问题。
“我知道，人们喜欢驾驶汽车，尤其是赛车，但我们也可以利用这项技术让他们成为更好的驾驶员并提高他们的单圈时间。”
200SX在这里的成功使得1999-2002年的最终“S15”版本仅在两个国家销售——日产的本土市场和澳大利亚——这让其他地区的爱好者大失所望。
日产产品主管告诉TopGear，任何新款Silvia/200SX都必须在全球销售，而不能针对特定市场。
“我们不能只在地区范围内推出这些产品，也不能一次性推出，因为这样做没有意义。但还是有机会的，”他说。
“归根结底，这是一门生意，所以我需要找到方法让公司对这种提议感兴趣。
“有时候，像这样的汽车确实会遇到一些困难，因为观众并不多，但如果我们找到可以在世界各地运行的正确想法，它就能成功。”
尽管如此，日产汽车十多年来一直在谈论Silvia的回归，并提出了无数的概念和暗示。
然而，该品牌正将全部注意力转向打造其电动汽车的未来，并通过e-Power混合动力车和插电式混合动力车来支持，因此，如果Silvia真的要复兴，预计也要到本世纪末了。