有时很难理智思考——尤其是当你驾驶着400马力的捷豹I-PaceeTrophy赛车在赛道上飞驰时。
然而，当我像受惊的幼儿抓住妈妈的腿一样抓住赛车安全带时，我不禁感觉自己就像捷豹的化身——在快速发展的电动汽车行业中拼命坚持。
这家英国制造商发现自己正处于一个过渡时期;捷豹将于今年晚些时候重新上市，它正在慢慢淘汰其产品线——包括其首款电动车I-Pace——转而成为一个全电动豪华品牌，旨在与宾利、保时捷和玛莎拉蒂等品牌竞争。
上周末，我亲眼见证了捷豹获得了自1991年以来的第一个重大赛车运动冠军，击败保时捷，夺得电动方程式车队冠军，并因冠军争夺者米奇·埃文斯(MitchEvans)在比赛后期未能启用攻击模式设置(该功能可在短时间内额外释放67马力)而与车手奖杯失之交臂。
捷豹的成功并非是布朗GP式的昙花一现。去年，捷豹T车队以微弱差距错失车队总冠军，仅次于同样使用捷豹动力系统的Envision车队。
与捷豹维修站和幕后的工作人员交谈，他们会很快告诉你，正是这种动力系统让I-Type单座赛车成为“真正的捷豹”。你可能会翻白眼(我当然翻白眼了)，但这种信息传递不可避免地会对品牌的重塑产生重大影响;营销主管几乎肯定会将捷豹从汽油到电动汽车的转变描述为从凶猛的咆哮到强大而无声的捕食者。
尽管如此，无论营销部门如何努力，任何人都可以看出这将是一个艰难的推销-特别是对于捷豹有点老旧的粉丝群体而言。
然而，或许还有一线希望;捷豹的一位员工无意中透露，电动方程式赛车将很快推出自己的《DrivetoSurvive》风格的Netflix系列。虽然他们过去曾尝试在YouTube上推出《电动方程式赛车：Unplugged》，但很难否认《DrivetoSurvive》最近为F1带来了前所未有的收视率提升。
作为今年车队冠军的获得者，捷豹T车队很可能会在新的节目中成为焦点，并有可能成为《DrivetoSurvive》的忠实粉丝，成为年轻观众的热门。尽管电动方程式赛车可能不会像一级方程式赛车那样光鲜亮丽。
这可能是捷豹维持其相关性的最大机会，在经过多年相对平淡无奇和似乎缺乏愿景或方向之后，捷豹正在等待超豪华车型的重新推出，以再次将其推向风口浪尖。
如果捷豹能够赢得年轻、有活力的车迷的心，其即将推出的四门电动GT很可能成为明年最令人向往的新车之一。该品牌只能希望其赛车成功和戏剧性的肥皂剧足以让它走上期待已久的复兴之路。