W12让位于全新的“超高性能混合动力”动力系统，该系统首次亮相于新款欧陆GTSpeed，并将很快应用于升级版飞驰和宾利系列的其他车型，具有动力更强劲、排放更少的特点。
据该公司介绍，自2003年第一代宾利欧陆GT首次亮相以来，梦工厂已手工打造了超过100,000台W12发动机。从产量来看，这让它赢得了“现代最成功的12缸发动机”的称号。
该发动机实际上是两台窄角V6发动机，共用一个曲轴。因此，W12比传统V12发动机短24%，封装性更好。
宾利W12发动机停产20年后
在问世的二十年间，这款发动机的功率提升了34%，扭矩提升了54%，同时二氧化碳排放量减少了25%。输出功率从原版ContinentalGT的552马力(412千瓦/560PS)和479磅英尺(650Nm)提升至限量版MullinerBatur的740马力(552千瓦/750PS)和738磅英尺(1,000Nm)。
相比之下，新的基于V8的PHEV系统可产生771马力(575千瓦/782PS)和1000牛米(738磅-英尺)的扭矩。
研发团队在位于克鲁的宾利HeritageGarage举办的纪念午餐会上庆祝了最后一款W12的问世。参与动力系统组装的人员收到了W12发动机作为礼物。在Bentayga、ContinentalGT/GTC和FlyingSpur限量生产120辆“SpeedEdition12”车型之后，Batur可能是最后一款采用W12的车型。
多年来，宾利凭借搭载W12发动机的车型打破了多项纪录。其中包括两项世界冰上速度纪录——2007年欧陆GT创下的199.98英里/小时，2011年欧陆GTC创下的205.48英里/小时——这两项纪录均由WRC冠军JuhaKankkunen驾驶。亮点还包括2018年BentaygaSpeed(量产SUV)和2019年欧陆GTSpeed(量产车)创下的派克峰纪录。
宾利汽车制造董事会成员AndreasLehe表示：“W12在宾利历史上扮演着如此重要的角色，因此我们与与该动力装置相关的人员一起庆祝该引擎的退役是再合适不过了。该引擎的推出几乎在一夜之间改变了公司的面貌，因此将作为真正的游戏规则改变者载入史册，我们应该为在英国设计、开发和制造如此长的一段时间的标志性产品感到非常自豪。”