福特再次利用其经典标志来为新款电动车制造热议。这次，Capri这个名字被重新用于一款基于欧洲新款紧凑型Explorer的电动轿跑SUV。
两款车都使用与ID.4和ID.5等电动车相同的大众MEB平台，轴距均为2,770毫米(109英寸)。不过，四四方方的Explorer更适合注重实用性的家庭，而运动型Capri则因倾斜的快背式尾部而牺牲了一些空间。
大众也做了类似的事情，将ID.4改造成ID.5，但福特将Explorer改造成轿跑车的尝试并没有止步于倾斜的后舱门。为了证明Capri标志的合理性，福特的设计团队加入了一些受1969-86年Capri轿跑车启发的设计线索，这是福特试图为欧洲观众复制野马的成功。
发现复古细节
因此，车头上有一条黑色带子，模仿了原版格栅的外观，每个角落的灯都有成对排列的日间行车灯，让人想起Mk1Capri的四头灯设置。其他复古风格的细节包括微妙的挡泥板尖顶和椭圆形的后侧窗、向上翘起的尾部，向RS3100的鸭尾扰流板致敬，以及让人想起Mk3Capri尾灯的后日间行车灯。
但即使潜在买家不记得Capri(他们很可能不会记得，因为它已经停产近40年了)，其设计仍然有效。它看起来有点像经过两轮P90X和一些腿部延长手术后的Polestar2。
福特Capri为欧洲探险者电动车型轿跑车版本
内饰方面，它基本沿用了Explorer的设计，包括14.6英寸的纵向信息娱乐屏幕和其后方可锁的秘密储物孔。但有一个有趣的复古细节：方向盘底部辐条模仿了经典运动型方向盘的外观，带有钻孔金属辐条，就像安装在一些CapriRS2600认证特制车上的一样。
大众硬件可提供高达335马力
但新款Capri与旧款Capri唯一的相似之处是，基础版SUV为后轮驱动。值得庆幸的是，它没有活动后轴，而是采用现代多连杆设置，即使是入门级单电机Capri的282马力(286PS/210kW)输出功率也几乎是功率最强大的自然吸气量产V6Capri的两倍。没有一款老式轿跑车能达到这款车6.4秒的零到62英里/小时(100公里/小时)的加速时间。
如果驾驶员想要更强劲的动力，或者只是想要全轮驱动的安全性，可以选择升级到335马力(340PS/250kW)双电机Capri，但其5.3秒内从0加速至62英里/小时的能力意味着要放弃一些续航里程。这款双电机汽车配备79kWh电池组，而不是基础版的77kWh电池组，但其整备质量也从2,098公斤(4,625磅)增加到最轻版本的2,174公斤(4,793磅)。
福特表示，282马力的车型可行驶390英里(627公里)，而335马力的双电机电动车只能行驶368英里(592公里)。双电机电动车的充电速度确实稍快一些，因为它可以接受185千瓦的功率，而不是基本型号的135千瓦，不过两分钟(26分钟内充电10%至80%，而基本型号为28分钟)并不是什么大问题。
高级内饰增加了设备，价格范围
所有Capris均配备双区气候、加热、12向按摩座椅、加热和折叠车门后视镜(可将Capri的图像投射到地面)、无钥匙进入和启动、无线电话充电和无线AppleCarPlay和AndroidAuto。升级至Premium版将增加10扬声器B&O音响系统(带低音炮)、氛围灯、矩阵LED灯和免提后舱门，但随之而来的额外重量和滚动阻力将导致续航里程缩短20英里(32公里)。
高级车型的车轮也从19英寸升级到20英寸，不过两个版本都可以升级到21英寸，并通过驾驶辅助包改进标准安全功能，其中包括平视显示器、主动泊车辅助、辅助车道变换和360度摄像头。
福特Capri为欧洲探险者电动车型轿跑车版本
福特尚未公布售价，但很可能与Explorer非常接近。在英国，单电机282马力SUV起价为45,875英镑(58,750美元)，同款车型的Premium版售价为49,975英镑(64,000美元)，AWD版售价为53,975英镑(69,100美元)，只有Premium版。
这对Mach-E意味着什么?
据我们所知，福特没有计划从其位于德国科隆的工厂向北美出口Capri。这款新SUV希望我们相信它延续的Capri轿跑车实际上在1970年至1978年间在美国销售，但最新的电动汽车税收抵免规则意味着福特进口现代版本或Explorer是没有意义的。
当然，福特的美国分公司也已经拥有了MustangMach-E，但欧洲也有。Stang的轴距略长，并且拥有Capri所缺乏的强大GT顶级配置，但这两款车的功能几乎相同，而且价格也差不多。我们询问福特欧洲是否会放弃Mach-E，但尚未得到回复。这似乎是唯一合乎逻辑的举措。
您对新款Capri有何看法?福特应该更努力地推广复古风格，还是根本不考虑Capri的噱头?除了GT，您更愿意选择其中一款还是MustangMach-E?请在下方发表评论并告诉我们。