与双向电动汽车充电(或通常所说的车辆到电网(V2G)和车辆到家庭(V2H)充电)相关的澳大利亚标准已经重写，并将于2024年底之前发布。
这将使使用电动汽车高压电池组为房屋供电并将电力返回电网以获取利润变得更加容易和更加经济。
双向充电专家预测，这些变化将刺激对屋顶太阳能发电和兼容该技术的电动汽车的需求。
“从市场参与的角度来看，标准是主要障碍之一，”电动汽车充电技术提供商JETCharge首席执行官蒂姆华盛顿说。
“另外两个因素是车辆和充电器的可用性。”
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V2H和V2G本质上是指电池电动或插电式混合动力汽车利用储存的电力为房屋供电或将其返回电网的能力。
加上太阳能屋顶发电，房主可以免费为电动汽车充电，然后利用这些电力为房屋供电。
理想的情况是，您无需支付任何费用即可为您的房屋和汽车供电，并将多余的电力反馈给电网以获取利润。
双向充电也消除了为您的家庭购买单独蓄电池的需要。
将车辆插入房屋并允许双向电流流动的双向充电器对于V2G过程至关重要。
华盛顿预测道：“它(重新制定的标准)将成为改变水电费和交通费的最大因素之一。”
相关的澳大利亚标准是AS4777.1和AS4777.2，它们涉及逆变器的安装和性能，而双向充电器的本质就是逆变器。
重写的AS4777.1标准将于2024年第三季度发布，重写的AS4777.2标准将于年底前发布。
虽然标准是自愿的，但它们通常会被州和联邦政府采用并成为强制性的。
根据澳大利亚标准协会的官方声明，AS4777.1和AS4777.2进行了广泛的更新，以支持逆变器能源系统(包括太阳能和电池系统)的持续发展。
声明中写道：“这些修改是与电动汽车行业和双向充电器制造商协商后制定的。这是为了支持澳大利亚市场上一系列双向电动汽车充电选项的出现。”
目前，双向V2G双向充电器仅允许在南澳大利亚州以及西澳大利亚州、新南威尔士州和澳大利亚首都领地的部分地区使用，供少数电动汽车使用的CHAdeMO充电插头使用。
唯一符合现行标准的双向充电器是WallboxQuasar1，售价约为10,000美元。
华盛顿解释说，该标准的制定方式存在多种解释，导致双向充电器未获得批准，也未列入现在的《新能源技术消费者法规》(NETCC)中。
这意味着要与澳大利亚的许多能源分配网络进行单独谈判，以获得双向充电器的批准。
“规则的改变就是要消除所有这些模糊之处，”华盛顿解释道。“因此，如果您的设备通过了4777.2认证，它将得到监管机构的认可——它将被发布在数据库中，然后每个人都可以安装。
“这就是它能解开的谜团。
“这让我们引起了全球硬件制造商的关注，他们说澳大利亚现在是他们可以进入的市场。”
预计新标准将带来更广泛的低价双向充电器，并与澳大利亚越来越广泛使用的C2充电插头兼容。
在澳大利亚提供V2G兼容性的车辆包括日产LEAF和LEAF+电动掀背车以及三菱EclipseCross和OutlanderPHEVSUV。
在海外，宝马、福特、雷诺均已致力于V2G。
华盛顿预测双向充电器的价格将在三年内稳定在6000至7000美元左右，之后将降至5000美元以下。
不过，他警告说，标准发布后，不会有大量双向充电器涌入澳大利亚市场。