宝马正准备在2025年推出NeueKlasse系列，彻底改变其产品线。第一款计划投产的车型是iX3的继任者，该车型在今年3月通过VisionNeueKlasseX概念车进行了预览。宝马之前展示了VisionNeueKlasse轿车，预计会晚得多。不过，NeueKlasse家族将要大得多。
到目前为止，我们了解到宝马计划基于NeueKlasse架构推出至少8款车型，其中包括3款专供中国市场的车型。其中，有传言称宝马可能会推出一款i4大小的轿跑车，尽管没有提供任何信息。除了即将推出的iX3之外，宝马还没有开始测试其他车辆，不过i3轿车应该已经在开发中。然而，我们的摄影师拍到了一颗真正的宝石，它可能是传闻中的i4轿跑车，或者更疯狂的东西。
新款轿跑车原型车采用了激进的轮廓，让我们想起了潮流引领者宝马i8。后部高高地高于前部，形成了引人注目的姿态。它还配备了前大灯和双肾格栅，无疑是NeueKlasse。这并不一定意味着原型车也使用了NeueKlasse架构。毕竟，我们之前已经看到，即将推出的G65X5/iX5将采用NeueKlasse设计，尽管继续使用集群架构(CLAR)。
这个原型车与众不同的第一个迹象是没有制动钳。相反，它采用了看起来像轮毂电机的东西。虽然这项技术在LordstownMotors在其失败的电动皮卡中使用时没有证明其价值，但宝马正在再次尝试。这家德国汽车制造商已与集团合作，支持电动机初创公司DeepDrive，后者开发了革命性的轮毂电机。DeepDrive的
工作原理是双转子径向磁通电机，可以安装在中央驱动单元中，也可以作为电动汽车的轮毂驱动器。轮毂单元集成了制动技术，使其成为一个独立的驱动制动模块。DeepDrive宣称效率有所提高，可让电动汽车充电一次行驶超过500英里(800公里)。DeepDrive
网站列出了三种轮毂电机，功率水平在150千瓦(201马力)和250千瓦(335马力)之间。这意味着宝马轿跑车的功率可能超过1,300马力，证实了之前有关i3M车型功率可能为1兆瓦的传言。根据同样的传言，轿跑车原型也可能使用800伏架构。
然而，轮毂电机带来了重大挑战，包括重量，DeepDrive的重量高达80磅(37公斤)。如此巨大的非悬挂质量可能会影响乘坐质量和操控性，而这两者都是BMW汽车的骄傲。我相信BMW对此非常重视，测试将验证(或不验证)他们的轮毂电机策略。
原型车的形状和革命性的新技术表明，这可能是一款实验性车辆，而不是主流车型。然而，图片中的汽车配备了量产后视镜，甚至还有雨刷。这表明它不仅仅是一个奇怪的概念，而是一个非常接近量产的原型车。当考虑到这些特点时，i8的氛围更加强烈。