今天，VFACTS数据显示，6月份澳大利亚新车销量与去年同期相比下降了4.2%，这标志着在生活成本压力和加息威胁下，澳大利亚汽车行业近期的繁荣即将破灭的第一个迹象。
尽管汽车制造商恢复了传统的财政年度末营销狂潮(许多制造商自大流行冲击汽车供应并造成长期交货延迟以来首次出现这种狂潮)，但上个月在澳大利亚售出的119,659辆新车比2023年6月减少了5267辆，当时供应短缺正在缓解，电动汽车和柴油车的销售火爆。
这是自去年3月以来首次出现月度下滑，结束了长期创纪录的两位数同比增长，尽管两个领域都有大量新进入者，但当月中型皮卡销量下降2.4%(至23,622辆)，电动汽车销量下降13.2%(至9,583辆)。
全国销量最大的车型——中型SUV，上个月也下降了3.0%(至27,386辆)，而大型SUV下跌了14.8%(13,097辆)，大型SUV下跌了8.6%(2,451辆)，入门级轻型SUV下跌了19.1%(4,110辆)。
小型SUV是唯一逆势上涨的车型，销量上涨2.9%，至18,204辆。
总体而言，所有细分市场的SUV销量均下跌5.5%，轻型商用车(主要是多用途车)销量下跌3.3%，而作为商业信心参考点的重型商用车销量则下跌17.6%。
乘用车销量保持坚挺，增长3.3%，然而，在整个市场中，私人买家(-1.9%)、企业(-4.4%)和租赁公司(-26.5%)的销售额都处于负增长，只有政府购买量呈盈利(+33.7%)。
2024年已过半，联邦汽车工业商会(FCAI)自然对这一业绩给予了积极评价，今年迄今的销量增长了8.7%，新注册汽车数量达到创纪录的632,412辆。
这超过了2018年上半年605,522辆的销量纪录，虽然FCAI首席执行官托尼韦伯将此描述为“市场韧性的证明”，但汽车行业领导者预计下半年下滑趋势仍将持续。
考虑到这一点，主要细分市场和一些主要品牌和车型的年初至今数据单独看都很强劲。