DragTimes的BrooksWeisblat最近有机会试驾了一辆Revuelto。正如人们所料，Brooks从静止状态充分发挥了这辆1,001马力超级跑车的所有性能，在不加速的情况下以2.58秒的最好成绩加速至60英里/小时(97公里/小时)。
包括一英尺的滚动，这有很大的不同，魏斯布拉特的Dragy在公共道路上以2.35秒的成绩跑出了自然吸气V12发动机的惊人成绩，而这条路的条件相当糟糕。如果天气更凉爽、湿度更低，并且在加速带上浸透了VHT，天哪!不用说，布鲁克斯已经迫不及待地想要在几周内交付他自己的Revuelto。
很明显，兰博基尼计划推出更快的版本，就像AventadorSuperVeloceJota一样，这仍然是纽博格林北环赛道上最快的兰博基尼。早在2018年7月，AventadorSVJLP770-4在马可·马佩利的驾驶下，使用倍耐力PZeroTrofeoR轮胎，跑出了非常令人印象深刻的6:44.97的成绩。
这与992.1代保时捷911GT3RS和梅赛德斯AMGGTBlackSeries非常接近。目前，绿色中最快的合法上路汽车是991.2代保时捷911GT2RSManthey性能套件，成绩为6:38.835，而梅赛德斯-AMGONE成绩惊人，为6分30秒。Revuelto
配备9,500rpm的V12发动机，宣传的引擎与Aventador不同。Revuelto的代号为L545，而Aventador的代号为L539，尽管它们的排量和燃油喷射系统相似。想想6,498.5立方厘米和多点喷射而不是直接喷射。
兰博基尼在Aventador的发动机上改进了哪些地方?想想新的铸块，使进排气更加流畅，更轻的曲轴，以及升级的齿轮。L545的重量比其前代产品轻17公斤(37磅)，配备横向安装的双离合变速器，有8个前进档。
该变速器包含三个电动驱动装置中的一个，由高压电池供电，而不是基于Aventador的Sian和Countach中的超级电容器。该电池相对较小，为3.8千瓦时，让Revuelto的续航里程只有可笑的10公里。这最多也就是6英里，在此范围内，这头偏向后轮的狂暴公牛仅由前轮驱动。
作为插电式混合动力车而非自充电混合动力车，第一款超过1,000马力的兰博基尼道路版也恰好比其前身更坚固。碳纤维单体壳、碳纤维前部结构、铝制后副车架以及大部分碳纤维车身共同提高了25%的扭转刚度，即从35,000Nm提高到40,000Nm。
空气动力装置也使其下压力更好，与AventadorLP780-4Ultimae相比，Revuelto产生的下压力多66%。价格如何?这将略高于600,000美元，或比Aventador高出约110,000美元。