雪佛兰的427大缸体庞然大物于20世纪60年代初问世(还有人记得1962年12月至1963年1月的Z-11Impalas吗?)，但它在1966年(以及随后的几年)成名。425马力的427立方发动机用于全尺寸雪佛兰(但也用于Corvette)，它比Hemi更有竞争力。
然而，在1968年，销售资料省略了大缸体最强大的变体。这可能是最可能的原因，在总共生产的710,900辆Impalas(其中38,210辆以SuperSport的形式出现)中，只有1,778辆配备了SS427。这就是令人困惑的地方(可能不止一点点)：有三种可能的情况是Impala配备427V8。
选择一：订购大缸体常规车型。选择二：订购搭载427发动机的ImpalaSS。选择三：同时订购Impala的SS套件和SS427套件。没错，427可以作为单独的性能选项的一部分提供，与SuperSport选择无直接关联。SS
427汽车没有“Impala”徽章、脚本、文字或任何其他形式的身份证明。而是在格栅、行李箱盖和前挡泥板上贴有“SS427”(三位数字为红色)。不知为何，销售手册只宣传了更为国产的385马力型号，而425马力型号则秘而不宣。不过，幸运的是，它出现在了经销商的订单表上。
不幸的是，我们无法获得1,778辆SS427Impala的详细数据，因此我们不知道有多少辆配备了385马力的V8发动机，又有多少辆能在双四缸发动机中轻松调转Hemi。历史并不站在我们这一边，因此，当这样一辆稀有的车(无论马力大小)开始四处鸣叫，寻找新主人时，我们只能欢呼雀跃。
如果里程数低，我们可以称之为中了头彩，对吧?对于一辆56年历史、配备SS427发动机的Impala来说，三万九千英里(62,764公里)的行驶里程仍然相对较短。它配备了385马力的发动机，这一点我们可以从5,500RPM的红线转速表上看出。卖家并不是一个多话的人：“1968年款Impalass427，4sp，ac，原厂盘式制动器，原厂仪表，am/fm，原装重建电机，原色，新排气管，内饰一流，(此处有电话号码)如有疑问。”(作者注：引文准确无误，拼写准确)。
所以，这是一辆四速手动变速器的1968年款雪佛兰Impala配有空调(如果您对其运行状态感兴趣，请致电)、前部盘式制动器(和动力增强器)、桶形座椅，最高出价32,100美元。可能不如同年的Hemi强大，但比当代的440Magnum或SuperCommando要好。我没有将CobraJet放在这个比较中，因为福特公然对所有人撒谎，称其只有335马力。