经过无数的预告和漫长的等待，新款BWM5终于面世。新款M5拥有717马力和5,390磅的整备质量，其特点就是数字大。其中包括119,500美元的标价，这比更紧凑的M3贵得多——当然，除非你住在爱尔兰。
据Motor1报道，新款M5比大洋彼岸的M3便宜。不，这不是错误。在爱尔兰，M5的零售价为137,035欧元(147,254美元)，而M3轿车(升级为MY2025)的售价为151,665欧元(163,000美元)。那么，更大、更强大、更高档的汽车怎么会更便宜呢?宝马为什么要将M3的定价定在M5之上?事实证明，这与汽车制造商无关，而与爱尔兰的车辆登记税(VRT)有关。
VRT以二氧化碳排放量为基础，这意味着排放污染较少的汽车的税率较低。根据爱尔兰车辆登记税，VRT适用于新车和进口到爱尔兰的车辆。“应缴纳的总VRT取决于车辆的公开市场销售价格、碳排放量和氮氧化物税，范围从7%到37%。”M5的电动V8使其处于最低税率等级。它的排放量为37克/公里，低于50克/公里的门槛。
由于M3采用的是直接内燃机，没有电气化，因此会排放更多的二氧化碳。这款3.0升直列六缸发动机的WLTP估计值为228克/公里，远高于最高税率190克/公里及以上。二氧化碳排放量的差异使得M3比其大哥更贵。当然，M5产生的二氧化碳排放量更少的说法是基于实验室测试。在现实世界中，V8的污染可能比数字声称的要大，尽管43英里的全电动续航里程确实很有用(在美国估计为25英里)。值得注意的是，M3仅在爱尔兰以CompetitionxDrive形式出售。
这正是汽车制造商选择插电式混合动力装置的原因，尤其是对于高性能汽车。这是提高性能并减少排放的理想方式，可以让这些汽车避开高额税款，从而推高价格。然而，情况并非总是如此。以新款四缸梅赛德斯-AMGC63为例。斯图加特备受争议的高性能轿车在爱尔兰的售价甚至比M3和M5还要高，起价为164,240欧元(176,700美元)。