2021年，大众旗下卡车子公司Traton收购了NavistarInternational，这让大众意外收获了一颗宝石。此次合并后，大众宣布将重振Scout品牌，使其成为一家纯电动汽车制造商。前两款车型，一款电动SUV和一款相应的皮卡，预计将于2026年在ScoutMotors位于南卡罗来纳州的新工厂投产。
大众打算让ScoutMotors作为一家独立的初创公司运营，从而避免该集团著名的官僚作风。这一策略已经改变过几次，因为大众还考虑过让外部承包商来制造Scout电动汽车。值得庆幸的是，这一想法已被排除，Scout在南卡罗来纳州的新工厂破土动工。虽然建厂并不难，只要时间和金钱充足，但对于新的汽车架构，我们不能说同样的话。
在放弃Amarok项目后，大众集团的产品组合中不再有卡车平台。考虑到Scout作为坚固越野车生产商的传统和抱负，使用大众的MEB架构是不可能的。内部开发一个架构并不现实，尤其是在距离2026年Scout电动汽车开始生产仅剩的短暂时间内。唯一明智的选择是从另一家汽车制造商那里获得电动卡车平台的许可，而福特是最明显的选择。
然而，随着大众宣布与Rivian建立新的合作伙伴关系，将这家电动汽车初创公司的卡车架构用于即将推出的Scout电动汽车更有意义。如果成立合资企业的计划顺利进行，这几乎是肯定的。根据两家公司签署的协议，大众将立即获得Rivian当前的电气和电子架构技术，用于其电动汽车。这包括Rivian软件及其与更新的(Gen2)R1车辆一起推出的区域电子平台。
由于合资企业将于今年年底成立，大众将能够在2025年使用Rivian的技术。尽管这笔交易不包括Rivian的车辆架构，但它可以在不同领域扩展，特别是因为大众迫切需要一个坚固的电动汽车平台。考虑到它们具有相同的理念，RivianR1架构可能是ScoutEV的
完美选择。虽然这似乎是一笔已完成的交易(Rivian也这样介绍)，但它远未最终确定。大众在新闻稿中特别提到，尚未就与Rivian的合资企业做出最终决定。大众也有失败的合作历史，其中最糟糕的是2009年与铃木签署的合作。这应该会让Rivian的首席执行官RJinge彻夜难眠，无论他多么需要大众的现金。
2009年，大众收购了铃木19.9%的股份，并希望通过这笔投资在铃木的运营中拥有话语权。另一方面，铃木希望保持独立，并担心大众的恶意收购。最终，冲突于2011年在伦敦国际商会国际仲裁院升级。法院迫使大众将其19.9%的股份卖回给铃木，结束了这场争执。