导读 奥迪S3的中期更新应该会让它变得更有驾驶乐趣，它借用了从其RS3大哥那里借用的一个新型可变扭矩分配器，以及更大的刹车和改进的悬架结构。...
奥迪S3的中期更新应该会让它变得更有驾驶乐趣，它借用了从其RS3大哥那里借用的一个新型可变扭矩分配器，以及更大的刹车和改进的悬架结构。
在引擎盖下，S3备受推崇的2.0升四缸涡轮增压EA888发动机将获得轻微的动力提升，以与相关的大众高尔夫R保持一致。
所宣布的多项修改应会全面改善驾驶动力和驾驶乐趣，并包括一种新的后偏置驾驶模式，使驾驶员能够最大限度地利用这些变化。
对S3的大部分修改都侧重于操控和制动性能，而不是原始动力。
“扭矩分配器”
新款S3将采用来自动力更强劲的RS3的扭矩分配器，以提高灵活性和稳定性。它在每个驱动轴上使用电子控制多片离合器，以实现后轮之间的主动、完全可变的扭矩分配。扭矩分配也因所选的驱动模式而异。
前轴将安装更大的通风盘，现在直径为357毫米，厚度为34毫米，以提高热容量。前制动卡钳已升级为双装置。
改进的前悬架
前麦弗逊支柱轴上将安装一个新的枢轴轴承，以增加负外倾角，并且前叉臂将变得更加坚固。
奥迪报告称，前轮外倾角已增加至近1.5度，是当前车型的两倍多，以改善转向响应
奥迪的这一全新驾驶选择模式将尽可能多的扭矩传送至后轴，然后再传送至弯道外侧的后轮，从而增强可控的转向过度。
发动机和变速箱也针对动态增强模式进行了专门调校。与动态模式相比，怠速提高了200rpm，达到1,300rpm，以提高起步性能，油门响应更直接，变速箱升档更晚、降档更早。
增强功率以补充底盘增强功能。
2025款奥迪S3的功率将从228kW/400Nm略微增加至245kW/420Nm，与最强大的Mk8大众高尔夫R相匹配。