稀有的经典汽车不能像感恩节家庭晚餐上的蔓越莓酱一样被随意转让。通常，这些珍品享有长期所有权，当它们易手时，出于正当理由——而不是为了获得高额利润。并不是说这些汽车在拍卖会上卖不出好价钱，而是享受其中一辆汽车实在超出了财务指标。
卡罗尔·谢尔比与福特汽车公司握手，让野马在行动上成为一匹真正的野马，而不仅仅是在名字上，而这位德克萨斯人轻而易举地满足了蓝色椭圆的要求。这两个名字的合作最终成就了一款值得加冕的真正杰作。1968年的公路之王——福特谢尔比野马GT500KR。
这个绰号的由来一直是卡罗尔版本支持者和塔斯卡福特支持者之间激烈争论的根源。流行的说法是，李·艾柯卡有一天召集了他的勒芒夺冠策划者，并让他知道了将以“公路之王”姓氏发布的克尔维特
的消息。传说卡罗尔·谢尔比让一位律师调查这个名字的版权状态，甚至提出了几项激励措施让这位法律猎手加班加点。简单来说，律师的回复是第二天才能给答复，而谢尔比则立即反驳道，“如果你一小时后不给我回电话，我就找另一位律师来处理这个案子。”
据称，法律顾问侦查后发现这个名字是可以自由使用的，因此Shelby填写了商标申请并为自己取了这个名字。故事是这样的-有些人是从他本人那里反复听到的。听起来很合法，不是吗?然而，在428英寸(7升)大缸体车型和采用CobraJet动力的ShelbyMustang之前，还有一款公路之王福特野马。
来自罗得岛州东普罗维登斯的TascaFordSales,Inc.是60年代一家成功的福特经销商，在赛车界享有盛誉。它是PlanetPiston上第二大蓝色椭圆经销商(至少，老板BobTasca是这么声称的)。1966年末，BobTasca的一名技术人员开着老板的私家车出去兜风。那是一辆1967年的GTA，配备390发动机和三速自动变速器。
司机错误地将档位换成了一档而不是“前进档”，踩下油门，浮动，发动机爆炸。塔斯卡随后下令在他的日常驾驶中安装428PoliceInterceptor。他的机械师对发动机进行了调整，安装了406缸盖、带液压升降器的390GTA凸轮、427分配器、高流量燃油泵、427Fairlane集管和带Holley四腔化油器的PoliceInterceptor进气口。
Tasca驾车前往迪尔伯恩，向福特高层展示他的高性能野马(他将其命名为KR-8，即“公路之王428”)。这就是CobraJet发动机的由来-福特汽车公司的工程师取出Tasca发动机进行检查，并在经销商的车上放了一个427作为替代品。当福特在1968年Winternationals
获胜后向全世界宣布CobraJet时，该发动机瞬间成为超级明星，谢尔比野马也不得不进行升级。这就是GT500晋升为“公路之王”的方式。这与卡罗尔谢尔比、通用汽车或两家公司之间的不和无关。这是另一个版本，如果我们从官僚角度考虑它，它确实站得住脚。CobraJet于1968年2月下旬问世。GT500KR于同年4月1日推出-对于所有参与准备新谢尔比的人来说，这是一个非常短的期限。但现在那只是历史了，留下的是1968年7月底前组装的1,571辆GT500KR。一千零五十三辆快背车和518辆敞篷车——这根本不用想，更不用说这些一年一度的版税在今天非常令人垂涎。
以至于其中一辆快背车又回到了原主人手中，现在再次出售，但这次是在拍卖会上。故事是这样的：1968年10月28日，一名弗吉尼亚男子在弗吉尼亚州诺福克的KimnachFord购买了他全新的KingOfTheRoad。
短短九年后，这辆车被卖给了一位朋友，他开了几个月，然后拆开并存放在仓库中“等待即将进行的修复”。从1977年到2010年，这辆车一直停在那里，直到原来的买家联系他的朋友并归还了车。
不仅如此，他还将汽车修复成现在的样子(参考照片库);最重要的是，他现在正在出售它——还有六天的竞标时间。在本文撰写时，要打破的竞价数字是150,000美元，请注意倾斜式方向盘不再倾斜。
这位男士名叫唐尼·格林，19岁时他自豪地拥有了一辆价值4,950美元的福特野马眼镜蛇谢尔比GT500KR。大约十年前，在接受RPM杂志采访时，已完成修复的唐尼公开承认，他第一次拥有这辆车时就信奉“开它就该按它本来的样子开”的口头禅。
猜猜他为什么卖掉这辆车?因为他结婚了，需要钱买空调和电视机。(我不知道格林夫妇后来怎么样了，但他在卖掉这辆车33年后又拿回了它。)
这辆车是晚期组装的——可追溯到1968年7月23日，即停产前一周——2013年，428立方英寸的CobraJetV8被重建。该车配备四速手动变速器和3.50Traction-Lok后轮，油漆在2010年至2013年间进行了翻新。播放下面的视频，听听它的运行情况，里程表上显示37,897英里(60,976公里)。在与其他车主展开竞价之前，先来一睹它的风采。