CarBuzz的今天再次搜索了美国专利商标局网站，发现了FCA/Stellantis的新创意，其中越野车将获得一种烧胎模式。我们在现代Ioniq6中看到了烧胎模式，几款肌肉车都配备了线锁系统。我们发现的专利与后者非常相似，其中一个轴被锁定，而另一个轴被输入尽可能多的动力。通过启动和维持车轮打滑，来自轮胎的动能转移会引起巨大的摩擦力，以至于橡胶表层开始升温并形成烟雾。这个想法是，这层烧胎皮肤下面的所有层都被加热到理想的工作窗口，从而使它们变得更粘。通常，这是为了帮助实现更快的加速时间，但这并不是这里的目标。
吉普车
吉普(Jeep)是一个越野SUV品牌，其起源可追溯到第二次世界大战，当时越野车被称为吉普车(来自GP或通用汽车)。威利斯-奥弗兰汽车公司通过推出供公众购买的版本将这一概念推向主流，从那时起，该品牌就建立了最纯粹的越野品牌的声誉。牧马人和大切诺基等标志性车型一直是该系列的主打车型，该品牌目前声称拥有美国最畅销的插电式混合动力车——牧马人4xe。
该系统的机械原理非常简单，但其应用略有不同，因为在这项新专利中，前轮胎是不受制动力的轮胎。相反，后轮被锁定在原地，使用一个控制器，该控制器只释放前轴的制动器。为了防止后轮不必要的刹车磨损，控制器将停止向后轴发送动力，只将其引导到前轴。这是烧胎阶段。接下来是清洁阶段。
如果前轮悬空，它可以自由旋转，以便将碎屑从地面甩掉。或者，该专利建议以相反方向旋转轮胎(基本上是反向烧胎)，以清除橡胶上的泥土或其他滑溜的物质。车内的显示屏会告知驾驶员轮胎何时清洁。这个想法是，这将有助于越野车更轻松地爬上之门等陡峭的障碍物，这要归功于预热的前轮胎增加的牵引力。在涉过小溪后，结块的泥土可以从轮胎胎面上甩掉。
适合生产吗?
该专利谈到了一款带有分动箱和差速锁的传统四轮驱动汽车，表明这款汽车的设计考虑到了当今的内燃机驱动汽车(尽管福特的一项专利表明，电动汽车的烧胎会更容易)。当然，无论它安装在哪款汽车上，它都会增加一点重量、复杂性和成本，但三者的影响都很小。也许在配置未来的吉普车时，它将作为一种选择提供。我们唯一担心的是环境，因为有些人可能会滥用这一功能，并在美国一些美妙的自然小径上留下刻在石头上的橡胶痕迹，但话又说回来，几乎世界上的每一个想法都可能以某种方式被滥用。