梅赛德斯-奔驰GLC首款电池电动版的开发正在进入最后阶段，carsales获得的新情报表明，它将在2025年比预期更早地在全球首次亮相。
这款全电动中型豪华SUV最初被认为是十年后推出的一款产品，现在看来将于明年上市，以重振德国高端品牌的电动汽车销量。
第二代GLC于2022年中期首次在欧洲推出，并于2023年中期在澳大利亚上市(此后加入了Coupe车身风格以及43和63AMG版本)，是梅赛德斯-奔驰今年迄今为止在全球和澳大利亚最畅销的车型，已经超过了C级中型轿车和GLE大型SUV，但没有超过特斯拉ModelY和雷克萨斯NX等竞争对手。
但随着尺寸相似的专用电动SUVEQC的生产接近尾声，梅赛德斯-奔驰正准备推出几十年来最大的新车型之一。
关于GLC300的全新纯电动姊妹车型的详细信息很少，但这款至关重要的新型电动车型的已在欧洲被拍到，其中包括据信是高性能AMG版本的车型。
目前尚不清楚首款GLCEV是否将基于与现有中型SUV相同的MRA2平台，还是基于德国汽车制造商的全新MB.EA中型平台，或者甚至是将支撑下一代CLA、GLA和GLB的汽油/电动梅赛德斯模块化架构(MMA)。
但后两个平台都会带来EQC所缺乏的几项先进的电动汽车特定功能，例如具有V2L(车辆到负载)V2H(车辆到家)功能的双向充电，更不用说通过800V电气架构实现的更快充电能力。
EQC基于与第一代GLC相同的原始MRA平台，从未在美国销售，但据了解，梅赛德斯-奔驰GLCEV将进入美国市场，这将大大增加其全球销售潜力。
目前尚不完全清楚电动梅赛德斯奔驰GLC将被如何命名，但如果新款电池供电的配备EQ技术越野SUVG580e(之前称为EQG)有任何迹象的话，它可能会被标记为“配备EQ技术”的GLC300e。
更名后的电动G级车标志着未来梅赛德斯·奔驰电动汽车将不再使用EQ品牌，EQA、EQB、EQE和EQS等品牌名称可能也将终止使用，而英国网站Autoexpress最近的一份报告暗示，EQ子品牌将被彻底取消。
梅赛德斯产品经理托比·曼特勒(TobiMantele)在网站上表示：“EQ是技术领先，未来的奔驰电动车不会是EQ。”
因此，现在看来，梅赛德斯·奔驰可能会简单地恢复C级、GLC级、E级和S级等车型电动版本的通用设计和铭牌，并使用独特的变体名称来划分其电动基础。
这家德国汽车制造商的EQ电动品牌一直难以吸引大量客户的想象力，其两极分化的电动汽车设计目前正在重新设计，保守的新款2024款梅赛德斯-奔驰EQS就证明了这一点。
梅赛德斯·奔驰EQS
随着包括澳大利亚在内的全球范围内的电动汽车销量趋于平稳，越来越多的汽车制造商不再兑现转向全电动产品组合的承诺，福特和菲亚特是最新做出让步的公司。
梅赛德斯-奔驰还暂停了其电气化目标，该目标最初包括到2025年实现汽油汽车和电动汽车的销量各占50%。目前，梅赛德斯-奔驰全球销量中仅有11%是电动汽车，如果算上混合动力汽车，这一比例将上升至近20%。
德国知名商业报纸《商报》最近的一篇报道称，奔驰已经彻底放弃了原本将支撑下一代EQE和EQS车型的下一代大型汽车平台，这意味着专用电动汽车及其EQ铭牌都将悄然退役。