尽管汽车行业的大部分公司都在忙于打造令人兴奋的电动高性能汽车，但丰田GazooRacing坚持使用内燃机，即使是新车型也是如此。部门总裁TomoyaTakahashi告诉澳大利亚出版物CarExpert，该汽车制造商没有推出电池电动GR汽车的计划。“我们希望尽可能多地使用内燃机，”Takahashi说。目前在美国推出的GR系列包括GRSupra、GR86和GRCorolla。它们都没有使用任何类型的电气化。
尽管有人担心汽油发动机有一天会被禁止，但GR总裁坚持认为丰田将继续使用ICE技术，直到那时。“未来可能会有发动机被禁止的一天，但内燃机并不坏;敌人是碳，”他说，并补充道，“我们正在投资未来的发动机。”
丰田是一家成立于1937年的汽车制造商，在从跑车和家用轿车到皮卡和越野车等众多领域都享有可靠性的美誉。该品牌的著名车型包括Hilux、LandCruiser、Camry、Crown和Corolla，后者是世界上最畅销的汽车品牌，自首次推出以来，已售出超过5000万辆Corolla品牌汽车。丰田通常在主流市场竞争，但也因推出雷克萨斯作为豪华子品牌与梅赛德斯奔驰竞争而闻名。
高桥很可能指的是丰田在氢动力内燃机方面的工作。这家汽车制造商已经在赛车运动中试验这项技术一段时间了，并准备使用雅马哈设计的450马力氢动力V8发动机。虽然这家品牌乐于接受所有动力传动系统-它目前提供混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车和氢燃料电池汽车-但其所有性能车都是内燃机驱动的。
虽然高桥没有透露有关未来产品的任何信息，但他暗示GR车型将采用某种形式的电气化：“通过使用混合动力技术，我们可以减少碳排放，我们还可以使用碳中性燃料。我们不确定电气化以及何时会发生。在全球范围内，有讨论称汽车不会完全电动化。”
丰田曾因公开坚持多管齐下的策略而受到谴责，但随着电动汽车需求降温，丰田的策略开始变得有意义。电动汽车的销量下降，但混合动力汽车和插电式混合动力汽车却越来越受欢迎。因此，从通用汽车到梅赛德斯-奔驰等多个品牌不得不重新考虑其电气化计划，回溯并提供插电式混合动力汽车来满足客户需求——丰田表示这是必须发生的事情：“没有人能预见10年后的未来。我们的方向是多路径，而不仅仅是电动汽车。”
混合动力GR汽车将使汽车制造商能够从其跑车中获取更多动力，减少排放并提高燃油经济性。有谁比丰田更能做到这一点呢?丰田可以说是混合动力技术的先驱。但丰田难道不担心性能电动汽车会超越其汽车吗?不，总裁说，他的回答让汽车迷们心醉神迷：“我们的目标不是制造快车;而是制造有趣的汽车。快车和好车是有区别的。我们想制造更好的汽车。”这就是我们喜欢的理念，我们希望更多的人效仿丰田的做法。