我们大多数人很快就会对某些飞机能够在空中停留很长时间的消息感到兴奋。毕竟，谁不喜欢一台可以推到极限而不损坏的机器呢?但您是否知道，最长连续飞行的世界纪录属于一架在空中不间断飞行两个多月的飞机?
时间回到1958年12月下旬，当时航空业还激发着人们的想象力，由飞行员罗伯特·蒂姆(RobertTimm)和约翰·库克(JohnCook)组成的勇敢机组人员驾驶一架塞斯纳172Skyhawk飞机在拉斯维加斯地区升空。
他们的目标是创造飞机上最长持续飞行时间的记录，而他们也确实做到了：机组人员和他们的机器在空中度过了64天22小时19分钟，实现了自此以来无人能再次实现的目标。(亚军的上升机组人员同样驾驶塞斯纳172，飞行时间略高于50小时)。
这听起来很神奇，但是两名机组人员是如何让飞机在空中飞行这么长时间的呢?我们先从飞机开始吧。
Cessna172于1956年推出，从技术上讲，该飞机仍在生产中，已经生产了44,000多架。它由莱康明(Lycoming)发动机提供动力，技术上一次加满燃油可飞行800英里(1,289公里)。
然而，在其创纪录的飞行过程中，这架绰号为Hacienda的机器在内华达沙漠上空盘旋，总共飞行了150,000英里(241,000公里)。它之所以能够做到这一点，是因为它得到了地面的帮助，并且配备了一个额外的油箱。
来自地面的帮助以支援卡车和汽车的形式出现，用于为飞机运送燃料和为机组人员运送补给，机组人员轮流睡在床垫上，并使用可折叠的营地厕所，嗯，你知道。
帮助塞斯纳飞机长时间保持在高空的汽车之一就是这辆1956款福特雷鸟。我们在本周末在印第安纳波利斯的印第安纳州博览会场出售的Mecum汽车拍卖行的大量汽车中偶然发现了它，并且无法抗拒诱惑将其带到您面前。
福特的整个存在都是围绕着飞机展开的。它最初的所有者是阿拉莫机场(现拉斯维加斯麦卡伦国际机场)的所有者。
它从第一天起就被用作飞机支援车辆，福特可能从未想过它的豪华车会这么做。这意味着它快速穿过跑道，将补给品和其他有用的设备运送到停泊的飞机上。
在创纪录的塞斯纳飞行期间，这辆车被用来为飞机提供补给。飞行员将飞机尽可能降低到大约20英尺(六米)的高度，然后使用绞盘降低钩子，钩住卡车上的加油软管。
不过，有时，雷鸟会被部署使用绳索运送5加仑(19升)的燃料罐。同样的方法也被用来向机组人员运送补给品，同时也用来清除原本会吞没塞斯纳飞机的废物。
1967年，在帮助塞斯纳飞机创造纪录的几年后，雷鸟被卖给了休斯工具公司，该公司的所有者不是航空航天敢死队霍华德休斯。然后它被交给休斯的私人飞行员，并从那里开始进入各种私人收藏。
在过去的某个时刻，雷鸟号被修复了，这解释了它现在呈现出的令人难以置信的状况。
该车销售时配备的312ci发动机藏在车身下方，并运行自动变速箱。里程表读数接近42,500英里(68,400公里)，其中大部分是在跑道和沙漠中行驶。
雷鸟已满载，并配备了所有动力(转向、刹车、座椅、车窗)、两个车顶(舷窗硬顶和白色软顶)以及漂亮的钢丝轮。
为了确保每个人都了解这架特殊的飞机在美国航空史上的重要性，卖家将其完整展示并附有其实际运行时的原始照片。它与HughesToolCompany的服务记录在防火墙上可见的属性标签中。Mecum列出
的1956款福特雷鸟在追赶塞斯纳穿越内华达沙漠的最低价格为90,000美元，但当5月17日拍卖时，竞标价格很可能会高达110,000美元。我们将密切关注这辆车，了解它在印第安纳波利斯的表现，并在我们知道它最终能卖出多少(以及是否卖出)后立即更新这个故事。