Maverick于1970年推出，取代了Falcon，后者无法满足即将出台的NHTSA标准。在与雪佛兰Nova和道奇Dart的竞争中，Maverick也是福特对来自Datsun和丰田的较新的进口汽车的回应。
Maverick的设计深受野马的影响，包括长引擎盖、溜背车顶和短甲板。从外观上看，Maverick比Falcon更具运动感，因此大受欢迎。1970年，福特售出了近579,000辆小牛。作为参考，当年野马的交付量仅为191,239辆。
从1971年到1973年，销量跌破30万辆大关，但在1974年经济型轿车开始流行时出现反弹。直到1977年，福特对Maverick进行了一些小改动，并在8个车型年中售出了210万辆。
与那个时代大多数畅销车一样，Maverick被视为一次性车辆。一旦有更新的汽车出现，大多数汽车就被搁置或送往废品场。但似乎至少有一位车主决定利用其紧凑的尺寸和减轻的重量来参加Maverick飙车比赛。
这辆经过强化的Maverick是由YouTube的“街角老爷车猎人”在废品回收场发现的，并没有讲述其飙车时代的故事，但最新消息证实它曾在某个时刻参加过四分之一英里比赛。肥厚的后轮胎和细薄的前橡胶是最明显的暗示，但大勺子也表明特立独行者并不依赖于普通的直列六缸发动机。
这个独家新闻让我想起了AMC于1969年制造的HurstSC/Rambler。SC/Rambler是在RamblerAmerican的基础上打造的一款工厂高速赛车，也是当时最大胆的紧凑型车辆之一。也许建造这款Maverick的人以SC/Rambler作为灵感?
乍一看，这款车的内饰大部分都是原厂的，但特立独行的方向盘较小，售后仪表位于中央仪表板上。中心隧道也进行了大量修改，我还注意到许多曾经是防滚架的痕迹。但我敢打赌，它更像是一辆周日趣味车，而不是一辆适合参加NHRA赛事的直线加速赛。
不幸的是，这位特立独行者可能不会再参加比赛了。两扇门已经坐了很长时间了，地基的状况不得而知。收藏家们并没有对Maverick疯狂，截至2024年，它仍然是一款一次性经典车型。经过修复且高度原创的车型很少超过15,000美元，因此这款旧赛车的价值并不高。不过，这对特立独行者来说仍然是一个很酷的选择。