特斯拉Model3是这款中国电动汽车的唯一竞争对手，因为现代Ioniq6和大众ID.7等其他电动汽车的价格要贵得多。
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我在芬兰试驾了比亚迪印记。
比亚迪瞄准了带有Seal的特斯拉Model3，它的外观、内饰、功能、规格和价格都体现了这一点。如果特斯拉将Seal的外观赋予更新后的Model3，它看起来也不会显得格格不入。然而，3.8S的标志看起来很俗气。但比把“建立你的梦想”贴在后面要好得多。
来自交叉，我最大的抱怨是入口/出口。内饰并不像特斯拉那么简约(谢天谢地)。座位很舒服，但我想可能有点太软了。前排座椅提供良好的支撑。方向盘粗壮，握起来很舒服。那里也有一些真正的按钮。一个符合人体工程学的问题是，主信息娱乐屏幕的边缘在运动时会被方向盘和驾驶员的手挡住。我们可以将屏幕设置为纵向模式，但我听说AndroidAuto和AppleCarplay无法在纵向模式下工作。信息娱乐屏幕和软件反应灵敏，比我的大众ID.4好得多。
我主要在繁忙的高速公路上行驶，因此我无法超越80公里/小时或测试任何高速动态。乘坐感觉并不豪华，但我也不认为它很僵硬。在这方面，我的大众ID.4具有优势。
我没有测试经济性，但汽车在2-3C温度左右的情况下，在95%的情况下显示出462公里的续航里程。我不确定它是根据最近的消耗量计算的还是根据WLTP范围的值。
再生感觉不是太强，但刹车感觉很急。或许，这只是一个习惯汽车的问题。
HUD明亮清晰，但HUD上没有显示导航提示。
后排座椅也感觉很舒适，大腿下方的支撑对于平均身高的人来说感觉很好。个子较高的乘客也不会抱怨膝盖空间。但大腿下方的支撑可能会缺乏，因为无法将脚滑到前排座椅下方。不知道后面的路况如何，因为我总是那个开车的。前后头部空间也不错。
前面的储物空间很好，中央储物空间很深。客舱质量一开始就感觉很好。
Seal功能齐全，几乎没有遗漏任何东西。Seal的RWD版本售价为47990欧元，AWD版本售价为50990欧元。TeslaModel3是唯一的竞争对手，因为Ioniq6和ID.7的价格要贵得多，接近12000欧元。如果这辆车开始大量销售，我不会感到惊讶。