根据《RoadandTrack》最近进行的采访，路特斯首席商务官迈克·约翰斯通(MikeJohnstone)即将离职。约翰斯通在一年半前离开沃尔沃后加入该公司，该公司也隶属于母公司吉利。在他任职期间，他实施了一项雄心勃勃的计划，到2028年，公司每年销售15万辆Eletre等电动汽车，但他似乎将不再领导该计划的实施。
莲花
路特斯汽车(LotusCars)是科林·查普曼(ColinChapman)的创意，是路特斯(Lotus)的公路部门，成立于1948年。路特斯(LotusCars)以其以驾驶者为中心的轻量化车型而自豪，已成为查普曼(ColinChapman)倡导的“简化，然后增加轻盈”轻量化理念的代名词。路特斯在一级方程式赛车中也取得了巨大的成功，获得了七次世界冠军。吉利于2017年收购了路特斯的控股权。
约翰斯通在接受R&T采访时表示：“目前我不能透露太多，但尽管有传言，我还是有意识地做出了离开公司的决定。我很享受在路特斯的工作，而且我不打算离开公司。”汽车行业——但我不会直接跳槽到另一个职位。”
糟糕的财务业绩可能有所帮助
莲花最近分裂为两家独立的公司：莲花汽车和莲花科技。莲花汽车总部位于英国赫瑟尔，专注于该品牌的跑车业务，而莲花技术则专注于该品牌利润更高的电动产品。今年2月，LotusTechnologies以70亿美元的估值上市，首次亮相时，公司代言人是迈克·约翰斯通(MikeJohnstone)，而不是公司幕后首席执行官冯庆峰。
第一个月一切都很乐观，但当2023年财务业绩公布时，投资者开始唱反调。报告显示，路特斯科技2023年收入为6.79亿美元，销量达6,970辆，其中63%为电动汽车。该公司今年遭受了相当多的生产和交付延迟，但表示第四季度的交付量增长了110%。尽管如此，这仅是实现2028年15万辆目标所需销售额的5%，更糟糕的是，该公司最终亏损了7.5亿美元。
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公司何去何从
在莲花找到新的CCO之前，该公司将坚持到底。目前，LotusTechnology拥有4.199亿美元的现金余额，这应该足以让它度过2024年，因为截至2022年年底，LotusTechnology的现金余额为7.366亿美元，而那是在Emira问题得到解决和Emeya揭晓之前。该公司表示，预计今年将售出26,000辆汽车，进展顺利，但距离目标还有很长的路要走。
公司现在需要做出的决定是是否要坚持当前的2028年目标，其中之一是公司届时将实现全电动化。与此同时，该公司可能会改变目标，特别是转向混合动力产品而不是全电动产品，但很明显，我们所熟悉和喜爱的莲花将发生巨大变化。