导读 驾驶了大约200公里，立即观察到新的低GC悬架比早期的升高GC悬架要硬得多。BHPianLij最近与其他爱好者分享了这一点。我已经在23年10月下...
驾驶了大约200公里，立即观察到新的低GC悬架比早期的升高GC悬架要硬得多。BHPianLij最近与其他爱好者分享了这一点。
我已经在23年10月下了前后低GC减震器的订单。虽然前面的23年11月就到了，但后面的24年2月底才拿到。
最初跟进了菲亚特客户服务，但没有任何进展，在服务中心的建议后，通过电子邮件联系了MangeshKodalkar。这样活动就顺利进行了，我在3月25日收到了后减震器。直到3月7日我才能安装它。
驾驶了大约200公里，立即观察到新的低GC悬架比早期的升高GC悬架要硬得多。
后减震器，请注意，包装日期是2018年。很明显，它不再生产，菲亚特正在努力寻找新的减震器。
在计费时，我看到了额外的费用，这是由于运输成本造成的，因为后面的费用是从州外的其他一些服务中心采购的。
除了减震器和后螺旋弹簧之外，我还更换了A、B、C发动机支架、前摆臂、悬架支架和右ORVM(LED停止工作，整个零件已订购)。总共花了我72.2k。
服务中心声称，悬架采用了新设计，以解决早期悬架在几个月内开始产生噪音的问题。到时候一定会认识的。
下图是前后离地间隙，基本上低了20mm。还没有报废任何地方。