我们知道玛莎拉蒂今天正计划推出一件大事，这就是：华丽且功能强大的GranCabrioFolgore电动敞篷车。Folgore旨在“与四名乘客分享露天旅行的乐趣”，是该品牌在电动性能方面的下一次尝试，拥有可输出1,200马力的全轮驱动装置，但由于电池限制，“仅”产生818马力车轮处和995磅英尺的扭矩。
这与GranTurismoFolgore紧随其后，这两款车型共享性能规格和令人惊叹的外观，但缺少我们习惯的经典轰鸣声。不过不用担心，这些模型都有自己的声音，当您在乡村中疾驰时，一定会让您和您的乘客兴奋不已。风是否会吹过你的头发取决于你选择的款式。
GranCabrioFolgore是继Grecale和GranTurismo版本之后第三款获得Folgore处理的车型，MC20版本将于明年上市。Folgore在语中大致翻译为雷电，是该品牌的电气化部门，它并没有掉以轻心。玛莎拉蒂希望这些车辆具有与使其如此出名的产品相同的令人振奋的性质，这意味着探索跳出框框的电动功能，因为它的目标是在四年内推出全电动产品线。
该公司表示，这是市场上第一款全电动豪华敞篷车，根据您对“豪华”和“敞篷车”的解释，这可能是真的，也可能不是。无论如何，该车型肯定会是第一款四座车型，也将是第一款车型，击败法拉利和兰博基尼等竞争对手。鉴于GranTurismoFolgore的驾驶性能，我们对这款敞篷车寄予厚望。
电气性能解锁
这款敞篷车的电动心脏和灵魂始于电动方程式锦标赛的巅峰，然后才进入该品牌的电动车型。该车型基于800伏架构，在MaxBoost模式下可产生818马力的峰值功率和995磅英尺的扭矩，但大多数时候车辆将产生750马力。能源来自92.5kWh电池组，可用容量为83kWh。该公司表示，随着两者发挥最大潜力，这款敞篷车可以在2.8秒内加速到0-62英里/小时，在9.1秒内加速到0-124英里/小时，最高时速可达180英里/小时。
发动机本身在技术上非常令人印象深刻，并且由玛莎拉蒂内部制造。功率密度非常高，达到9.2kW/kg，逆变器由碳化硅制成，其优点是可以更好地控制电机功率，并减少常规逆变器典型的功率损耗。
三电机设置的好处是它们全部都是独立的，允许车辆仅以后轮驱动或全轮驱动驱动。它还可以模仿电子控制差速器专门向其中一个后轮发送扭矩，能够仅向一个车轮发送高达400马力的功率。如果这还不够令人印象深刻，该公司表示它能够仅将所有动力释放到后轮，这意味着如果您的目标是让尾部满意，您不必牺牲性能。
不过，所有这些性能都不是免费的，因为它显着增加了平台的重量。该公司表示，经过认证的重量为5,158磅，比其同款GranTurismoFolgore重了近200磅。为了解决这个问题，电池组以T形图案放置在车辆地板上，并且车辆本身的最大高度为53英寸。根据玛莎拉蒂的说法，其结果是重量分配为50/50，并且是市场上坐姿最低的电动汽车。
最大续航里程约为277英里，但这是在WLTP循环中，因此在EPA测试后预计续航里程应该接近200-220英里。这足以满足大多数人的需求，而且最好的部分是，由于800伏架构允许高达270kW的快速充电，因此可以相当快地恢复电量。据该公司称，这可以在5分钟内增加60英里，其中20-80%在短短18分钟内即可到达。50kW充电器可在5分钟内增加15英里。该公司计划在一些市场使用直流升压器，将车内400伏充电器升压至800伏，以提高充电速度。
适合每次冒险的驾驶模式
正如预期的那样，要充分利用Folgore模型，您需要适合工作的正确模式，Folgore提供四种模式：MaxRange、GT、Sport和Corsa。
正如预期的那样，MaxRange的功能正如其名称所暗示的那样;充分利用电池组的最后一滴能量。以效率为目标，建议在模型电量低于16%且充电站方便的情况下使用。它将最高时速限制为80英里/小时，降低了油门踏板的响应以及气候控制的使用。
GT模式是默认驾驶模式，可为您提供性能和日常驾驶性能之间的最佳平衡设置。这是您在上班途中想要乘坐的车型，因为它仍然为您提供了我们对玛莎拉蒂所期望的“慷慨”性质，而不会因为电量限制在80%而快速耗尽电池电量
运动模式是您想要用来增加驾驶乐趣或让您在长途高速公路驾驶中血脉喷张的模式。牵引力控制在此模式下受到限制，甚至可以根据情况完全关闭。动力已完全释放，汽车的声音也有所增强，但这还不是最极端的。
荣誉归于Corsa模式，它可以释放车辆的动力，从悬架到油门踏板的所有部件都尽可能紧固，以提供适合您最近的赛道的闪电般的速度、加速度和转弯能力。该模式可以与其他两种模式进一步优化;最大提升和耐力。MaxBoost为您提供最快的加速时间，包括声称的0-60英里/小时，而Endurance为您提供电池管理和性能的最佳组合，以确保您的赛道日不会过早结束。
甚至可以从这里进一步优化，因为可以根据您的情况选择三个级别的牵引力控制和扭矩矢量。凭借这一点以及在全轮驱动和后轮驱动之间进行选择的能力，GranCabrioFolgore将成为一款强大的武器。
玛莎拉蒂的声音和风格
当然，由于这是一辆玛莎拉蒂，所以人们不能忘记它需要看起来和听起来都很棒。首先是100%由玛莎拉蒂内部生产的架构，其中65%的汽车由轻质铝制成。该公司完善了其“对立平衡”的车辆设计方法，将奢华与运动性能结合在一起，尊重并突破了玛莎拉蒂品牌的界限。该公司希望设计既纯粹又现代，同时又易于识别，我们认为他们成功了。现在您所要做的就是根据您的喜好定制它，相信我们，会有比您想象的更多的选择。
GranTurismo和GranCabrio是同一辆车，因此如果您喜欢其中一款，您也一定会喜欢另一款。一件令人沮丧的事情是，该公司正在追随许多其他公司的脚步，尽可能地“整理”内部空间，并将许多重要的控制装置放在不同的触摸屏后面。它确实让内饰看起来更干净，但在像这样的豪华旅行车中，能够在眼睛不离开路面的情况下改变音量或音乐至关重要。幸运的是，Stellantis整体上在方向盘控制方面相当出色，因此我们可以想象GranCabrio的优势。
它拥有华丽的设计，但声音又如何呢?好吧，这就是事情变得分裂的地方。与当今许多品牌一样，玛莎拉蒂选择为其电子车型赋予“声音”，以符合其本质。在发布了GranTurismoFolgore在加州巡航的视频后，该公司已经透露了这听起来会是什么样子。该公司将电动机的声音与其标志性V8发动机的声音融为一体，创造出了超凡脱俗的产品。不要认为这听起来像即将推出的道奇Charger，而更像是一艘宇宙飞船。这可能不是每个人都喜欢的，但我们建议您先听听不同模式下的声音，然后再发表意见。
该型号还有很多尚未公布的信息，即价格和发布日期。我们预计首批客户车型将于2024年底/2025年初上路，价格略高于20万美元的GranTurismoFolgore。GranCabrioFolgore是我们对玛莎拉蒂品牌的未来感到兴奋的另一个原因，我们迫不及待地想看看它会走向何方。