阿斯顿·马丁在周日晚间同时发布了新款2025Vantage跑车及其GT3规格赛车，以及2024年一级方程式世界锦标赛的新竞争者AMR24F1。
2025Vantage很快就会投入生产，预计将于今年年中上市。然而，其VantageGT3赛车版本已经投入使用。一些早期的例子已经在上个月的代托纳24小时耐力赛(IMSA跑车锦标赛的首轮比赛)中走上赛道。
与它所取代的赛车一样，新款VantageGT3将代表阿斯顿·马丁参加多个顶级GT赛车系列赛，包括FIA世界耐力锦标赛和FanatecGT世界挑战赛，以及WeatherTech跑车锦标赛等。阿斯顿·马丁还计划在2025年之前，将搭载V-12动力的Valkyrie超级跑车参加世界耐力锦标赛和跑车锦标赛。
VantageGT3与公路车密切相关，采用粘合铝制底盘结构和两者通用的双涡轮增压4.0升V-8发动机。阿斯顿·马丁耐力项目负责人亚当·卡特(AdamCarter)表示，这对阿斯顿·马丁来说非常重要，因为GT赛车项目作为一个开发实验室，将导致知识转移到未来的公路汽车中。
至关重要的是，VantageGT3代表了阿斯顿·马丁赛车(AMR)部门(负责汽车方面的赛车运动运营)与阿斯顿·马丁性能技术(AMPT)(F1车队的咨询部门)之间的首次合作。AMPT还帮助开发即将推出的Valhalla超级跑车。
AMPT负责设定赛车的性能目标，然后由AMR实施。VantageGT3的生产也由AMR负责。
对于F1来说，AMR24F1是费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔新赛季驾驶的赛车。它的前身已经九次登上领奖台并获得280个冠军积分，因此它还有很大的空间需要填补。
2024年的设计规则与2023年相比基本没有变化。一个小的变化是增加了一个额外的勺子，以帮助在西亚等激烈的比赛中保持驾驶舱凉爽。
底盘采用碳纤维复合蜂窝结构，其中装有混合动力装置，由涡轮增压1.6升V-6发动机和两台电动发电机组成，一台位于传动系统上，另一台与涡轮增压器集成。阿斯顿·马丁目前使用梅赛德斯-奔驰AMG动力装置，但计划在2026年引入要求增加电气化的新动力装置法规后改用本田动力装置。
AMR24将于2月21日在巴林国际赛车场开始季前测试，之后本赛季的第一场比赛——巴林大奖赛将于3月2日在同一地点举行。今年的赛季将有创纪录的24场比赛，其中三人在美国