八年前，当Genesis被现代汽车分拆时，它只提供了两款轿车，怀疑论者嘲笑它们只不过是豪华轿车。如今，这个韩国奢侈品牌的产品线拥有九种不同的型号。而且，根据周一晚上在纽约媒体预览期间所展示的内容，这一数字还将继续增长。
在该汽车制造商位于市中心的陈列室GenesisHouse首次亮相的两款车型走向了极端。毫不夸张地说，对于GV60Magma来说。现代汽车集团首席创意官LucDonckerwolke表示，凭借其熔岩橙色涂装方案，它将成为该品牌的首款高性能车型。
Genesis通过推出原版G70暗示了它的能力，这款轿车被许多人视为标志性BMW3系的真正挑战者。值得注意的是，它获得了一系列奖项，包括北美年度汽车奖。
通过Magma，这家韩国汽车制造商正在迈出下一步。与当前的全电动性能车型GenesisGV60相比，跨界车的高度降低了，配有独特的高性能车轮、大型后扰流板、前气坝和前轮胎后面的气幕排气装置。它还在车顶上使用小型稳定器来帮助提高高速操控性。
至于Magma的动力来源，几位现代内部人士暗示，电池电动动力总成应该匹配甚至超过主流品牌首款全电动性能车型新款现代Ioniq5N的641马力输出。
初尝电动肌肉的滋味
预计GV60Magma将“很快”进入展厅，担任美国Genesis和现代品牌负责人、母公司现代汽车公司首席运营官的JoseMunoz表示。
Genesis计划推出全系列Magma型号。他强调，它们将是电动汽车和汽油动力产品的混合体，暗示我们可以看到混合动力车，甚至插电式混合动力车。
但穆尼奥斯表示，他对GV60Magma特别兴奋，因为“我认为电动汽车的性能由于许多物理和技术原因而更加优越。我认为消费者可以看到这一点。”
随市场变化——适应性是关键
本月早些时候，CarBuzz透露母公司现代汽车可能会调整其激进的电动汽车计划。一方面，它正在研究是否可以修改其在乔治亚州建造的耗资70亿美元的新“Metaplant”。该工厂最初旨在专门为现代、Genesis和起亚品牌生产电动汽车。它还可能增加推出混合动力和汽油车型的能力。
“如果消费者想要其他类型的技术，我们将为他们提供他们想要的;我们将保持灵活性，”穆尼奥斯在周一的独家采访中说道。但他强调，他认为“未来是电气化”，虽然目前销售增长可能正在放缓，但这只是暂时的挫折。
Neolun(或“新月”)强烈暗示了纯电动Genesis旗舰产品的外观。根据我与现代汽车公司总裁兼首席执行官Jae-hoonChang的另一次谈话，让这种情况“可能看起来像”。
他表示，该展示车已“95%[准备就绪]”，并将主要使用现成的现代集团技术，例如新型起亚EV9(一款三排电池电动汽车)的基础。张说，Neolun的内部有一些小挑战需要解决。
Neolun概念车的尺寸与EV9相当，采用独特的头等舱风格内饰，内饰豪华，灯光诱人。在更不寻常的功能中，驾驶室依赖于地板和内部面板的辐射热，而不是几乎所有现代车辆中使用的强制空气。
几个外部特征很突出，首先是当前车门和反向打开的后车门打开时，没有B柱。Neolun采用齐平玻璃、最小的悬垂和柔和雕刻的车身面板，与从Neolun的车头包裹到前四分之一面板的独特双线照明形成鲜明对比。
造型总监Sang-YupLee表示，整体外观可以用“简约设计”来形容。他补充道，你可以把它想象成一块“河石”，几千年来流水塑造了它的形状。
Lee表示，目前Neolun只是一个概念。但他强调，现代集团品牌并不只是为了展示而做概念。Genesis将密切关注消费者的反应，张总裁表示，如果反应积极，未来几年可能会推出生产模式。