目前，唯一正式生产的美国小马或肌肉车是S650第七代福特野马。与此同时，雪佛兰科迈罗、道奇挑战者和充电器都在一起打牌，同时“享受”被迫退役的乐趣。
Stellantis和通用汽车大约在同一时间放弃了2023款道奇Charger和Challenger以及2024款雪佛兰Camaro-2023年12月，他们完成了L车身汽车和第六代“Maro”的生产。可悲的是，只有其中一个人能够获得新生。
Stellantis已经为即将于今年晚些时候上市的2025款道奇Charger启动了预告活动。它将在全新的STLAMedium平台上生产，具有ICE和EV动力总成选项-目前，焦点是ChargerDaytona版本，因为铭牌恢复了其传统的两门溜背车身风格，尽管是零排放发电厂。
随后，有传言称普通Charger系列将上市，搭载3.0升直列六缸Hurricane涡轮增压发动机，与福特野马GT和黑马展开竞争。不过，在那之前，我们所能做的就是欣赏“老”福特野马S550和L车身Mopar的景象。当然，如果我们能在当地的四分之一英里直线跑道上捕捉到他们的激烈动作，那总是最好的。幸运的是，YouTube上的Wheels
频道背后的摄像师是科罗拉多州班迪梅尔赛车场和加拿大MissionRacewayPark的忠实粉丝，而且当其他地点寒冷时也喜欢拉斯维加斯赛车场的拉斯维加斯大道。因此，这里有一些BlueOval与Mopar的比赛，可能会温暖四分之一英里直线加速赛粉丝的心。更准确地说，那天晚上，一辆壮观的白蓝条纹福特野马谢尔比GT500外出狩猎，猎物是一辆黑暗而凶险的道奇挑战者，后面跟着一辆老式的Charger轿车。不幸的是，对于所有参与者来说，Mopar并不是SRTHellcat类型。然而，每个人都应该期待赛道上的意外情况，因此GT500车手在与挑战者的第一场比赛中表现不佳，并陷入了一场恢复式的比赛。即使存在这样的障碍，最终的差距还是相当大的——蓝色椭圆形队为12.36秒，而为13.67秒。第二场比赛更加荒谬，因为谢尔比这一次按照预期比赛，以11.06秒的惊人成绩战胜了可耻的15.24秒的超车。有趣的是，在那之后，我们看到了当代的Charger试图与以起亚EV6为代表的电动汽车未来一决高下。尽管听起来很壮观，但Mopar轿车也被淘汰了(11.73秒对13.25秒)。最后但并非最不重要的一点是，还有一场挑战者与野马GT的小冲突，这场冲突要平衡得多。