一辆保时捷911Dakar完成了从德国到塞内加尔的公路旅行，但这不仅仅是一次普通的长途驾驶。这款越野运动轿跑车在各种路面和驾驶条件下进行了拉力赛式的驾驶，以测试其性能。
911Dakar从德国罗森海姆的PorscheZentrumInntal出发，一路前往塞内加尔首都达喀尔及其命名城市(严格来说，我们知道，它是以巴黎达喀尔拉力赛命名的)。它沿着非洲生态拉力赛的路线，这是一场12赛段的拉力赛，连接摩洛哥的纳祖尔和达喀尔的粉红湖，穿越毛里塔尼亚和塞内加尔。此次旅程历时18天，总计行驶4,350英里，比去年特别委托的911达喀尔举办的艰苦的伦敦至悉尼马拉松比赛还要远近一千英里。
更令人印象深刻的是，舵柄背后的人，即911Dakar的车主，并不是一位专业的耐力车手。他只是热爱泥土的保时捷的狂热爱好者，他接受了勇敢穿越半柏油路、泥土、沙子和非常粗糙的岩石底部的挑战。整个行程涵盖了各种地形和气候，从阿尔卑斯山的冬季到气候变化无常的沙漠，12小时内温差高达86华氏度。
与车手一样令人印象深刻的是，911Dakar出厂时配备的PirelliScorpionAll-TerrainPlus轮胎无需更换，尽管它们在非凡的公路旅行中受到了磨损。
“这是一次独特的冒险，如果没有这样有效的轮胎，这肯定会非常复杂。即使在非常不同的条件下，它们也总是表现出色，”保时捷中心说。
倍耐力有着为保时捷开发极端条件轮胎的传统。与达喀尔之旅相反，倍耐力此前曾为保时捷550Spyder和356Pre-A(这两款来自斯图加特的传奇车型)在滨湖采尔举行的2024年FAT冰上比赛中配备了镶钉StellaBianca轮胎。这些经典外观的轮胎融入了现代技术，赋予经典跑车真实的外观，能够自信地面对任何潮湿或结冰的条件。
如果您对911Dakar印象深刻，那么您可能会感到失望，因为特制911的全部2,500辆已经售空。不过，还有其他选择，例如风冷911SafariRestomod版本，或者卡尔玛基于保时捷996打造的廉价911Dakar版本。