由于需求减少，其他传统汽车制造商开始对电动汽车望而却步，现代和起亚都重申了他们在电气化方面的成功以及对该行业持续扩张的承诺。高管们甚至表示，产能而非需求才是限制因素。
整个2023年，汽车制造商一直警告电动汽车市场将放缓，许多汽车制造商采取了纠正措施，例如调整生产前景，甚至裁员。另一方面，据路透社报道，现代和起亚似乎并没有受到竞争对手的担忧的影响。
现代汽车全球首席运营官何塞·穆尼奥斯在洛杉矶车展前接受媒体采访时表示，他仍然非常看好电动汽车，并补充说现代汽车的电动汽车销量同比翻了一番，而且需求不再是一个问题生产能力。
如果我今天有更多的产能，我就可以卖出更多的汽车。–JoseMuñoz，现代汽车全球首席运营官。
起亚美国公司首席运营官史蒂文中心评论说，尽管人们对当前经济形势的担忧日益加剧，但起亚的电动汽车行业仍在增长。
尽管外面天气恶劣，我们仍在有机增长。我们没有看到经济放缓。–StevenCenter，起亚美国首席运营官
根据现代汽车最近发布的2023年10月销售报告，纯电动汽车似乎处于领先地位，Ioniq5比2022年10月增长了89%。起亚在10月份的业绩中报告了类似的结果，EV6的同比增长了30%-销量同比增长，纯电动汽车销量较2023年10月增长83%。
另一方面，随着其他电动汽车制造商的吸引力增加，特斯拉似乎正在节节败退。据报道，2023年前9个月，特斯拉损失了约8%的市场份额，尽管其销量仍同比增长41%。2023年9月，特斯拉销量仅比上年增长6%。尽管马斯克领导的公司为推动销售而引发了持续的价格战，但销售仍出现放缓。
11月30日推出的Cybertruck对特斯拉未来的销量有何影响还有待观察，但特斯拉的埃隆·马斯克(ElonMusk)明确表示，特斯拉需要一段时间才能全速生产其电动皮卡车。