说到东欧的定制摩托车场景，可能没有比波兰更好的地方了。这个国家拥有众多顶级作坊和才华横溢的个体工匠，其中就有雅采克·穆拉克(JacekMulak)。他是卢布林打卡者海关的幕后黑手，但我们对他的背景或工作室的历史知之甚少。
尽管如此，我们可以肯定地说，Jacek知道如何制造一辆在形式和功能上都表现出色的令人难以置信的自行车。他也相当有毅力，独自面对与经营定制服装相关的许多挑战。尽管旅程并不总是一帆风顺，但我们的主角从未失去在自行车改装界成名的决心。
有了像这样的项目，宝马K1100LT(又名露西)在他的手下，我们会说他到达那里只是时间问题!现在，您可能不会认为巴伐利亚旅行车是灵活扰频器的理想基础，主要是因为它的重量。不过，通过移除一些原厂车身，可以轻松消除相当大的重量，一旦你摆脱了那个巨大的前整流罩，你就会得到一台更精简的机器。
Mulak爵士知道，通过去掉K1100LT的工厂服装，他可以减重几磅，因此他几乎去掉了除了油箱之外的所有东西。随着捐赠者的拆除，Cardsharper的独奏策划者开始了一些结构性的改变。他修改了Beemer的副车架，以实现后部所需的几何形状，但他清单上的下一项工作更加复杂。
它涉及从头开始建造一些新的管状钢防撞杆，以便在越野时为露西的直列四缸发动机提供一定程度的保护。管道的上半部分无缝地沿着油箱的边缘，从而填充了前整流罩被拆除时露出的难看的间隙。至于后副车架，它配备了冒险骑手可能需要的所有专用行李架。
必要时可以轻松拆卸这些部件，并且顶架完全能够根据需要支撑后座座椅。主鞍本身就是一个真正令人回头率的东西，它的红色包层在充满黑色和棕色内饰的世界中带来了一股新鲜空气。所有电子设备都藏在座椅下方手工制作的盒子里，远离视线。
雅采克对挡泥板的设计也很有创意，他从零件箱中取出了一个合适的钢制单元，并根据露西的后端进行了改造。在前面，您现在会发现两个独立的挡泥板：一个手工制作的下部模块和一个由原始K1100LT部件制成的高位安装模块。在非簧载部分，Beemer配备了R1150GS的重新设计的箍，向北测量19英寸，向后测量17英寸。
新车轮采用全新不锈钢辐条，轮圈采用Metzeler系列的两用Tourance橡胶。除了更换鞋袜外，上述GS还向Cardsharper捐赠了后制动系统。另一方面，标准的K系列前制动器被保留并翻新，然后像后部一样安装了现代软管。
尽管雅采克保持了四缸发动机内部不变，但他确实安装了一些更适合露西越野目的的定制管道。不锈钢排气管采用四合一布局，终止于左侧副车架正下方的高位消音器。在同一区域再往后一点，我们看到一个简单的牌照支架、LED转向灯和一个小而明亮的售后尾灯。
前面也有很多东西需要注意。该项目的作者安装了一个管状结构，其中包含多件式挡风板、偏置LED头灯和钻孔板以填充剩余空间。此外，转向灯与安装在后部的转向灯相同，而经过修剪的K1100挡泥板与前灯和周围组件连接到相同的管子上。
在驾驶舱再远一点的地方，有一个交叉支撑的车把，上面装有大部分库存控制装置和一对售后镜子。仪表采用多功能Koso表盘，其中包含速度表、转速计数器和燃油表等读数。所有电子设备都连接到MaruLabs的BEP3.0控制器，Motogadget提供了无钥匙点火装置以达到最佳效果。最后但并非最不重要的一点是Cardsharper
的波兰工匠真正进城进行露西的油漆工作，将手工制作的管子涂成红色，将框架的其余部分涂成黑色。三色涂装覆盖了自行车的装备，混合了白色、黄色和蓝灰色色调。这里有一些MotoGuzziV85TT的氛围，但JacekMulak告诉我们这完全是无意的。