去年年底，当阿斯顿马丁向我们发送了疯狂的Valkyrie AMR Pro的数据时，我们被正确地击倒了。该公司表示，这款仅赛道版的超级跑车将具有与 F1 赛车相媲美的性能，这主要是因为其极具侵略性的航空套件可以将 Valkyrie 热情地固定在地面上。阿斯顿马丁表示，它在急转弯时将维持超过 3gs，在急刹车时将维持 3.5gs。当乘员不受这些力的影响时，混合动力系统——其关键是一个巨大的 6.5 升 V12——应该将 Valkyrie AMR Pro 推到 250 英里/小时(402 公里/小时)，前提是直道足够长。
自从今年早些时候正式从原型中移除封面以来，我们没有听到太多关于这台心理机器的消息，但Autocar最近有机会与 Red Bull Racing 的 Adrian Newey 谈论 Valkyrie AMR Pro。纽维在汽车的开发中发挥着主导作用，如果我们对他的理解正确，阿斯顿马丁最初对超级跑车性能的说法实际上可能偏低。
“我们引用的下压力显然是早期的，”据Autocar报道，纽维说。“你现在看到的模型实际上是项目背后的想法，交给了 Marek 的团队来解释。当然，它会因此而发生很大的变化。”
杜威还谈到了使用 V12 的决定，理由是 NVH 特性优越，并且与小型工厂相比更适合汽车结构。Valkyrie AMR Pro 的重量显然是一个问题，但杜威指出，增加涡轮增压器、中冷器和相关硬件以提高小型发动机的功率会导致类似的质量。最后，杜威说大 V12 “略胜一筹”，所以这就是最终晋级的原因。人们也可能将此解释为他暗示 Valkyrie AMR Pro 可以产生超过阿斯顿马丁已经列出的 1,100 马力(820 千瓦)的功率。
当然，对下压力和马力的解释也可以反过来。然而，根据过去对阿斯顿马丁核心产品的经验，我们怀疑情况并非如此。这辆车要到 2020 年才会问世，但当它最终进入赛道时，它很可能成为获得纽伯格林历史记录的有力竞争者。