该类别于 1982 年推出，催生了一长串标志性赛车，首先是保时捷 956 和 962、捷豹 XJR-9 和 XJR-12 以及马自达 787B。还有蓝旗亚 LC2、日产 RC 系列和标致 905 Evo。
但我来这里是要讨论索伯 C9，这是一款由梅赛德斯-奔驰提供动力的C 组原型车，它在 1989 年世界跑车锦标赛中占据主导地位。C9 于 1987 年推出，距索伯开发首款 C 组车辆 SHS C6 五年后诞生。
后者由 Cosworth 发动机提供动力，并于 1983 年被配备 BMW 发动机的 C7 取代。由于两辆车均未能赢得比赛，索伯休假了一年，并于 1985 年带着 C8 回归。虽然它保留了 C7 的许多造型元素，但 C8 在引擎盖下采用了梅赛德斯-奔驰发动机。比其前身更快、更可靠的 C8 赢得了 1986 年纽博格林 1000 公里耐力赛冠军。然而，它未能在勒芒 24 小时耐力赛
中完赛。因此，索伯在 1987 赛季推出了经过大幅改进的 C9。新款赛车保留了 C8 的硬壳式车身和大部分空气动力学特征，但配备了新的悬架系统和重新设计的尾翼。索伯创造了两种配置：一种用于冲刺赛道，另一种用于勒芒赛道的低阻力版本。
5.0 升 V8 发动机基于梅赛德斯-奔驰 M119，这家德国公司于 1989 年开始在公路汽车上推出该发动机。但与梅赛德斯一些顶级高性能车辆中安装的发动机不同，这款赛车-speclump 采用双涡轮增压装置。V8 发动机配备一对 KKK 涡轮增压器，可根据增压情况产生 720 至 820 马力的功率。
索伯 C9 在赛道上的第一年并不成功，在银石赛道、勒芒赛道和纽博格林赛道上都没有给人留下深刻的印象。然而，由梅赛德斯提供动力的原型车于 1988 年卷土重来，在 Jochen Mass 和 Jean-Louis Schlesser 等车手的驾驶下，赢得了十场比赛中的五场胜利。这些成绩使索伯梅赛德斯车队在车队积分榜上名列第二，仅次于 Silk Cut Jaguar。
但这并不是 C9 之路的终点。该赛车在 1989 年的赛季表现更加出色，除了参加的一场比赛外，它赢得了所有比赛，其中包括勒芒 24 小时耐力赛。索伯车队驾驶三辆车前往萨尔特赛道，并全部完成了比赛。获胜的 C9 由 Jochen Mass、Manuel Reuter 和 Stanley Dickens 驾驶，领先第二名 C9 5 圈。对于索伯来说，这是一次巨大的胜利，它战胜了捷豹 XJR-9、保时捷 962和马自达 767 等赛车。