第一辆丰田LandCruiser70系列四缸自动变速箱经过了广泛的本地开发测试，从而产生了不同的变速箱传动装置，该变速箱也用于HiLux和即将更换的普拉多。
丰田工程师一直致力于绝密的LandCruiser70系列计划，内部称为“WTF”，因为“为什么是四缸?”–自2019年以来，为长期运行的商用车做好准备，以适应收紧的全球排放标准，最终将结束其柴油V8发动机。
最终打造出一款主力车型，它既保留了20世纪80年代中期以来的粗犷实用外观，又与各种丰田车型中使用的2.8升四缸涡轮柴油发动机相匹配。
在此过程中，我们对熟悉的发动机进行了一些重大升级，以适应改进后的70系列，该发动机于本月早些时候发布，并于本周在墨尔本举行的媒体/经销商活动上首次在澳大利亚亮相。
“不要以为我们只是从HiLux中取消了GD[发动机]，”丰田澳大利亚公司销售、营销和特许经营业务副总裁SeanHanley说道。
“我们进行了大量更改，以确保该动力总成满足70系列驾驶员的高期望。”
其中一项变化是修改了六速自动变速箱的传动装置，以针对经常用于硬核越野和承载重载的车辆进行优化。
WTFLandCruiser70系列四缸发动机的绝密开发完全是为了节省燃料和减少二氧化碳排放，这对于作为LC70大客户的矿业公司、政府和车队来说越来越重要。
丰田陆地巡洋舰701L5A91578cbj
丰田LandCruiser70系列4.5升V8涡轮柴油发动机
虽然丰田尚未公布细节，但自1991年以来在澳大利亚销售的第一款四缸70系列，以及自1990年四速变速箱停产以来的第一款自动版本，将使用比遗留V8手册声称的少得多的燃油平均10.7L/100km。
“客户还表达了对自动变速箱的强烈需求，因为它使车辆在将拖车拖到沙丘等条件下更容易操控，”汉利说。
“直列四缸发动机具有V8发动机的所有功能，但更易于驾驶且更易于使用。”
他表示，四缸发动机“不会影响性能”，对于长期运行的车型来说将是“一大优势”。
尽管缩小了规模，丰田表示LC70老化且营养不良的V8发动机(四缸发动机的功率和扭矩几乎与它相匹配)不会很快消失。
然而，丰田在2022年中期实施的订单暂停措施仍然有效，任何今天走进丰田经销店的人都会被告知，他们只能加入购买四缸发动机的队列，而不能加入V8发动机的队列。
这一切都是为了优先考虑排队购买V8车型的数千名客户。
汉利说：“在我们处理一直在等待的客户期间，我们的订单暂停状态仍然存在。”
丰田为那些仍在等待V8发动机的人提供了将订单改为四缸发动机的机会，尽管尚未公布MY24系列的定价，但他们可能会更快地获得驾驶权。
正如我们报道的那样，改款的2024款丰田LandCruiser70系列将于今年第四季度在澳大利亚上市，该系列将采用全新的复古外观前端设计、焕然一新的内饰、改进的多媒体、更多的安全装备和温和的内饰。-首次采用混合动力四缸柴油自动动力总成。
继更昂贵的MY23车型上市后，丰田LandCruiser自2007年以来首次进行了重大改款，并于2022年底推出了自动紧急制动(AEB)和GVM升级。
V8发动机没有变化，但新的四缸选项带来了与明年初2024HiLux系列相同的48伏轻度混合动力2.8升涡轮柴油发动机，在3400rpm和500Nm时产生150kW的功率扭矩超过1600-2800rpm。