PlymouthRoadRunner于1968年推出，作为GTX的低价替代品，一炮而红，在经销店第一年就售出了近45,000辆。这促使道奇高管要求推出基于Coronet的类似车型。超级蜜蜂就这样诞生了。
SuperBee是该部门获得HEMI所有权最经济的方式，但它并不像RoadRunner那样成功。然而，这款肌肉车在1969年吸引了27,800名客户，并在1970年售出了15,506辆。带有383立方英寸(6.3升)B型块的入门级版本最受欢迎，但一些超级蜜蜂购买了强大的426-立方英寸(7.0升)HEMIV8。
1968年，只有125辆车型配备了顶级发动机，随后在1969年，又增加了166辆。随着1970年销量的下降，人们对HEMI发动机的兴趣也随之下降。道奇当年仅交付了36辆HEMI汽车，而1971年仅售出22辆。道奇超级蜜蜂在四个车型年中生产了349辆，可以说是黄金肌肉车时代最稀有的HEMI装备之一。
如今，这些车辆在公开拍卖中拍出六位数的价格，在Concours上的例子甚至超过了20万美元大关。您在这里看到的1970年超级蜜蜂不是其中之一，但从远处看它确实像一辆精美的HEMI汽车。
这款Mopar是一款精心打造的骗子，外观看起来很像柠檬黄，其穿着模仿了正宗的HEMI。它配备了带有“HEMI”徽章、锁销和黑色尾翼的双勺引擎盖。然而，除了名称之外，引擎盖下的磨机与传奇的426HEMI没有任何共同之处。因为它是第三代HEMI品种的现代392立方英寸(6.4升)块。是的，您看到的是一个仍然保留了大部分原始外观的修复体。
离得足够近，您会发现与1970年出厂的SuperBee相比有更多的变化。该车离地更近，配备LED头灯，前挡泥板上的“392”徽章暗示了引擎盖下的情况。乍一看，黑色内饰也很普通，但Procar桶形座椅和数字仪表增添了现代感。
该发动机是MoparPerformance板条箱装置，搭配TremecTKX五速手动变速箱。它通过带有3.91档位的Truetrac后端将动力传送至车轮。没有关于动力的信息，但Mopar将这款V8发动机评为485马力，明显超过老式426HEMI。由于它还配备了Hellcat油泵以及可能的其他升级，因此可以放心地假设它可以输出超过500马力的功率。
总而言之，它不是当今大多数收藏家追逐的36辆1970HEMI超级蜜蜂之一，但它同样壮观，并且在四分之一英里时速度明显更快。请观看下面的视频。